画像
　　　　　　　完成形です・・・国産と違う取り回しで少し面倒！
画像
「クーラントに混入してしまう気泡を徹底的に取り除き、冷却性能のダウンを抑制します。サーキット走行など高回転・高負荷の連続には特にアドバンテージが生まれます。モータースポーツでは今や当たり前の装備、高温になるシリンダーヘッド付近やウォーターポンプ周辺で発生する気泡を取り除き、ラジエターに冷却液のみを送り込みます。」


サーキット走行時、水温、油温の上昇は避けられません。

７～８月の走行ではあっという間に水温、油温＝１２５度以上にも達して全開走行は２周が限度。２周全開、２周クールダウンの走行が強いられます（１週くらいでは冷えない）。

ＯＩＬクーラー、冷却水、粘度の高いＯＩＬとやることはやってあるのですが・・・。

そこで国産ターボチューン車やレーシングカーでは極普通に装着している”エア抜き”をＧＯＬＦに合わせて装着しました。国産車で１０度近くは下がるそうで、期待値”大”です。

ラジエターが国産と違う仕組みなので、配管が少し面倒ですが写真のように出来上がりました。

勿論、オーダーがあれば装着しますのでお気軽にＴＥＬして下さい。

注：これで駄目なら次の秘策が待っています！（笑）・・・これは確実に効きます・・・パワーＵＰも期待できる優れもの・・国産ハイパワー車の中には既に装着済み！
取り付け後ＵＰします。
タグ ：
#ＶＷ
#ＧＯＬＦ５　ＧＴＩ
#車