４月２４日
完成しました。
完成後、調子みるため近場をぐるりしましたが、軽くて（マグホイールも効いてる）なかなか速い！！ブレーキが良くなれば（現在、多少引きずり）かなり面白そう。＾＾
ＥＸ＆マフラーも良くなったので、メリハリが出たのでは？音質も丁度の加減・・かな。
マフラーはバッフル取り外し可能タイプなので、取れば煩いけどさらに良くなるでしょね。＾＾

何とかＧＷ前に完成です。悩んだ（オーナーさん）ホイールカラーも白で正解！って感じで中々良いですね。＾＾ホイールがマグなので、超軽量、走行感も別物になるのでは・・・。残るはメーター交換（本人が）、ハンドル、シートカウルの短縮（私見ですが）でバッチリでしょ！（笑）

４月２１日
ホイールが完成しました。明日、ＦＲホイールのベアリングを交換しタイヤを組み込み車体にＳＥＴ，ほぼ、完成となります。何とかＬｅＭａｎｓ会議にはユリシーズではなく、間に合いそうですね。＾＾


４月１８日
結局、ホイールをサフェ塗りするも、下地の悪さに我慢できずやり直しです。

剥離剤をかけてはこそぎ落としの繰り返し！ホントの面倒ですね。
やっと、旧塗装がほぼ剥がれ、下地が出てきました。疲れたーなんだかんだで４日も・・・・。これからマスキングをしてサフェをぬり、本塗りに・・。ホワイトﾊﾟｰﾙですから、３コート！まだまだっす。


４月７日
変な風邪（上から下から出っぱ！）を夫婦で引き、二日ほど寝込んでました。ようやく仕事が出来るように.・・・。
取り敢えずは小物加工が上がったＳｏ号＝MOTO GUZZI LeMansⅡ改から始めました。

先ずは、Ｆディスクをシングル→Ｗに変更、ボトムケースがシングル用！そこでＷ用のフォルセラ/クイックリリースを持ち込まれましたが、インナーチューブが100ｍｍ以上も長い、カットして整えます。出過ぎのインナーが無くなり、やっとスッキリしました。ハンドルが・・・。
結局、三個一で完成しましたが、これらは不足品があり使用不能！

５穴ローター用ホイールに３１０φ/６穴ローターを装着する為にホイール加工です。一応、そちらは完了。それでは仮付けしますかとアクスルシャフトを見れば全く使用不可。使えるって言ったのになー！？
ぐずぐずしてても時間ばかりなので、手持ちのシャフトを引っ張り出し、何とか加工すれば使えそうなものを選びます。結局、ＧｕｚｚｉのＦアクスル（２０φ）を使うことになり、カラー共々旋盤加工です。

当然、メッキ削っちゃったので直ぐに錆びます・・・この後メッキ屋さんへ。



シャフト片側はクイックリリースの穴に合わせて削ったのですが、何故か緩め、片側はＯＫなのでケースのばらつきでしょうか？しょうがないので一本は破棄、もう一本を引っ張り出し、コンマ数ミリプラス、これで完成しカラーもｊ削って合わせの繰り返しで完成。

なんだかんだで約一日を使い、何とかＳＥＴ出来ました。＾＾病み上がりには辛いっす！（自分のＢＩＫＥも先日軽いハイサイドで壊し、色々直しのＥＴＣ付け替え＝押されて壊れた＝くだらない出費＝涙・・やってましたが・・・笑）

３１０φ、フローティングディスクを仮にＳＥＴ。なかなか。＾＾
でもって、完成したＦ足にＳＥＴして見ます。結構な迫力です。フォルセラは良い雰囲気ですね。
５穴→６穴加工のホイール。ローターがハブセンだったので楽は楽でしたが、面倒。後はキャリ（４Ｐ）ＳＥＴしてカラー製作（約10ｍｍ＝薄けりゃ簡単ですが、ローターのインナーに合わせ立ち上がりもつけなければならないので・・）でＯＫか？
Ｒホイールはサフェまで済んでますが、イマイチなのでもうひと磨きのサフェです。＾＾ローターはそれまでの２４５φを使用ですが、ホイールにスンナリ付くわけがないので、サポート製作のアルマイト加工で完成。ホイールが白になるので、シルバーのアルマイトです。

（続）

やｘとこさ内燃機屋さんから上がって来ました。今回は珍しくインテーク側のガイドがガタガタ、通常はＥＸが多いのですが・・。ササッっと組み上げてフレームと合体です。
エンジンとＭ/Ｔを合体させ、フレームを被せます。
バルブ周りは、ガイド交換、バルブポリッシュ、シートカット＆バルブフェイス研磨、ピストンピン穴リーマー他、もうすぐ自立！

前後しますが、減りに減っていて使えないフライホイールもおＮｅｗが入荷したので早速組み付け、こちらはＯＫ！


フライホイールはノーマルと同じ重目の４２５０ｇの物を使用。
当然の如くレリーズも減ってまして交換です。Ｐロッドが当たる奥が結構減ってます。

（続）

おまけ
マーニスフィーダ１１００Ieが入りました。程度はまーまー、４５０００ｋｍ位です。車検は5月まであります。ご興味のある方はご連絡を・・。
一般的に不評の制御が荒いインジェクションをキャブ化（デロルトＰＨＭ４０）の方向で考えております。

マフラーはミストラルのスリップＯＮ，集合部もミストラルクロスパイプで大分パワーＵＰ，乗りやすさも倍増！ノーマルもお付けします。＝純正ＳＰＯＲＴ用ですが・・。ミストラル装着の恩恵か？パーシャル時のドンツキが多少軽減されノーマルマフラー時に比べ、扱いやすくなりました。
センターにシルバーライン、サイドの物入れ＆バッテリートレイのカラー変更（ノーマルは黒に白字でＭＡＧＮＩ）他はほぼノーマルです。Ｒ足回りのパラレモグラム＝弱いピロエンド/ベアリングは最近全て交換済。