全然減ってはいないのですが、違うタイヤも試してみたくて交換です。
物は「MICHELIN Power SuperSport Evo」です。Ｎｅｗが出るので、歳末バーゲン品のリストに入っていた為の選択でした。通常は恐ろしく高くて手が出ないタイヤですが、半額ぐらいなので思い切っての交換です。（笑）
今まで履いていた「MICHELIN PILOT ROAD4」、これでも何ら問題はなかったのですが、これはツーリングＢＩＫＥとして導入した「ＭＶ　ＡＧＵＳＴＡ」にベストマッチと思い、あちらも減ってきたようだしで、交換することに・・。このタイヤは全天候型で減りも少ないし、雨天では特に優れたタイヤでした。Sportではロングには殆ど行かないし、雨では乗りませんからミスマッチと言えば・・。

今回のSuperSport Evoを組み込むにあたって先ず感じたことは、タイヤ単体での重さが劇的に軽く、しなやかさは別格です。能書きを読んでも、温まりが速く乗り心地も良し、サーキット走行から一般道路（雨天もパターンの割には良好）もこなす優れ物！との事。

早々装着して帰りの首都高（料金、高くなりました。）で、味わってみましたが、なるほど別のＢＩＫＥ（少しオーバーか？）のような身のこなし、ばね下が軽くなったのが実感できる乗り心地の良さ、切り返しの軽さは特筆ものでした。加減速も格段にＵＰ，グリップ感及び接地感も納得です。

私的には、やはりタイヤ（特にＢＩＫＥ）はミシュランが圧倒的に良い（好み）ですね！特に乗っていて安心できる接地感が他メーカーに比べ劇的に良く感じる、これが非常に大事です。この時期、温まりやすさもＧＯＯＤなところでしょうか。

ＢＩＫＥの方は今の点火カーブが合っているのか、高回転域が今までとは別物だし、音が違います。以前は回すと少し苦し気だった上が、昨日の首都高ではホントに気持ちが良く、”回せ回せ”＝音が気持いい！でしたね。（笑）

タンクキャツプからのガス滲み（ボルトからが多い）も、どうやら止まったようで、安心しました。

恒例の正月ミーティング！

平成２9年正月３日に第三京浜、保土ケ谷PA・下りにてBIKE好きが集まります。
年々台数が増えて結構な集まりになってきました。お暇な方は参加してください。
何をする分けでもないのですが、暫し、”BIKE談義でもして親睦を図る”ってところでしょうか。
時間のある方は、プチツー（初乗り）のついでにでも寄って下さい。
勿論、車での参加もＯＫですよ～。

ＭｙＢＩＫＥの自慢をしたい方や見せたい方、どうぞ！（笑）
又、ドタ参やお初の方、一応現場にてお声をおかけ下さい。折角来てもそのまま帰られた方がいる様なので・・。

平成２８年度の模様





平成２9年正月３日　お昼頃から２～３時間。雨天中止。

保土ケ谷PA・下り
〒221-0863 神奈川県横浜市神奈川区羽沢町48

完成しました！ドキドキの試乗でしたが、問題なく走行！走りはメリハリが出た感じで、以前よりも大分いい感じです。以前の点火ＫＩＴの時は何故かモワーとした加速感でしたが、こちらはやや硬質感があり、端的に言うと”速い！！”（笑）

でも、昨日、Ｒ-１を試乗したので、「二発は遅いなー」が本音。あちらが速すぎなんですけど、ありやーマジで危ない！如何にアクセルを開けないように走るか，自制の気持ちが強く必要ですね。

Ｒ-１のクロスプレーンは思っていた通りの回り方、まんまＶ４でホントにエンジン音とスピードの乗りのギャップが激しい・・・でも、どこからでもついてくるトルク感が凄い。ＧＳＸ-ＲのＮｅｗは伸び切感（気持いい）のあるフラットプレーン（色々なデバイスで低速もあるよう）で正解かも？＾＾そうなると、ＫＴＭ/Ｖ４のスクリーマーも試してみたい！
高回転も問題なくついてくるし、いい感じで回ります。これから各点火カーブを試して、良いところを探しましようか。現在は９番で、吸入効率の上がったエンジン向き、２°遅角の点火カーブです。標準（０番）と比較して違いを探りましょうか。
問題も無いわけではなく、何故かチャージランプが細かく点滅、測ってみると充電されてない？面倒だなー全くー・・・配線緩みでしたで解決。＾＾タンクは満タンにしていないので、キャップ周りのガスの滲みは未確認。まー大丈夫でしょ！＾＾

やっと完成？しました。なかなか時間が取れなくて、ＫＩＴ装着が叶いませんでしたが、今回、タンク交換（補修）に伴い、色々と気になっていたところをやり直すため始めた次第です。＾＾

これの制作にとても時間が掛かりました。ピックUPは某国産メーカー純正品を使い（少し大きくてそのあたりも苦労の原因です）、信頼性はバツグンです。これは「ウオタニ」の社長ご推薦のパーツであちらでも使っているようです。
点火ＫＩＴは勿論、「ウオタニ」製で、「ＦＵＬＬ　ＰＡＷＥＲ　ＫＩＴ」という製品です。ちと、高額ですけど、点火カーブ９種及びレブリミットも１６種の中から選べる優れものですね。
今回、少し面倒だったのは、手持ちのＷアウト/ＣＯＩＬがパンクしていて片肺状態、原因究明に時間を食われたことです。以前に無理な組み合わせで、ＣＯＩＬは逝ってたよう・・。他のＫＩＴのシングルアウトを仮につないでみたら無事かかりました。
エンジンが掛かったら配線はやり直すので、こんな状態です。

ＷアウトのＣＯＩＬが到着したら配線もきれいにやり直し、タンクをＳＥＴして試乗となります。空吹かしではきれいに回っても乗ると（走ると）イマイチってことありますから安心出来ません。＾＾マー大丈夫だとは思いますが・・。

冬季ツーリングで辛いのは高速道等の風！寒さは年々堪えるようになってきましたし・・・そこで、少しでも風除けを大きくして楽に走れるようにスクリーンの大型化です。
「Ｐｕｉｎｇ」と言うスペインのメーカー製で、作りは中々確りしています。今回、カラーはスモークをチョイス、他にクリアーとダークスモークが用意されています。価格は￥16000.程。
ノーマル比、100ｍｍ程ＵＰしますので、結構有効です。ノーマルも２段階調整が可能で、上段からの比較では60ｍｍ程です。しかし、殆どの人がＵＰの状態で走行してますが、上げた状態ですとイマイチの顔、これからはスムーズな顔つきに！（笑）

高速等を走ると、風はメットの上を撫ぜるように流れ、大分楽になりました。横風の影響も殆ど感じないレベルです。性能等を考えると割安感が大分あります。

ナビのステーを製作
一番上が純正ＯＰのステー、無垢のスチール丸棒で結構な重さ、ＭＶらしくないでしょ？で作りました。（笑）下が完成したＩＴＳオリジナル＾＾＝クロモリ１０φを使い真鍮ロウで溶接してあり、非常に軽くて強度もバッチリ！
取り付け部はナビに合わせてあります。後はペイントして完成です。
こんな感じで取りつきます。今季、北海道ツーにて使った安物のナビですが、７インチと画面が大きいので非常に見やすく、ブラインドコーナー等では先が読めるのでホントに楽でしたね。
12/15完成
ウレタン黒つや消しでペイント＝タンク塗装の余りが硬化してなかったのでそれを使う。＾＾何故か黒は固まりが遅い？？
完成しました。後は電源を繋ぐだけ・・・ＢＩＫＥ（ステヘッド前）にＵＳＢが付いているので、コードを差し込むだけでＯＫ！さすが最新ＢＩＫＥは違います。＾＾