なかなかセッティングが出ないＰＨＦ36、面倒なのでＰＨＢＨ30/Guzzi用ＫＩＴに変更しました。
いやースムーズに走るようになった！ホント。＾＾

最初からこれにしておけば簡単でした！＾＾下からついてくるし、上も結構回るので、とても乗りやすくなりました。元々が飛ばすようなBIKEではないのですが、これで十分過ぎるほど・・PHFが余りにも悪かったので、余計に感じるのだと思いますが、これが750本来の走り？（笑）

このエンジンはＶ７レーサーの物ですが、レーサーとは名ばかりでポートが30φと可愛い物です。それにＰＨＦの36φは大き過ぎましたね、やはり。ピーク近辺は非常に力が有ったように感じましたが、トータルで乗り難いが本当のところ。

今回のＰＨＢＨ30はGuzzi用KITで古めGuzziのT3他等に対応する物、排気量的にもポート的にもバッチリって感じです。お値段も2個SET+インシュレーター＆バンド付き（6本）でとてもリーズナブルだと・・。もう少しジェットを弄って見たい感じですが、ほぼOKでしょ。

余りにも動かないＲショックに業を煮やして散財しました。（笑）今回のタイ旅行にてＹＳＳと言うサスペンションメーカが同国製である為捜し歩きました。しかし、小排気量の物は数多く有った（バンコクにあるバイクパーツ街）のですが、大型用は見かけませんでした。

向こうのショップは取り寄せるという発想が無いのか、何処に行っても「有りません。」の一言、まー言葉の壁があったので仕方ない一面も有りですが、片言でも英語が分かる人も少ないですねー・・。


劇的に乗り心地が良くなった”タルガ750”、このショックはＹＳＳでは最安値の「Ｅシリーズ」＝￥34000、です。減衰調整無、プリロードのみのシンプルなショックです。上下の取り付け穴はゴムタイプになります。一応、ある程度のオーダー（車重、ライダーーの体重、使用状況他）は可能。

こちらは後輩に頼まれた、やはりタルガ750（仕様違い）のショックです。此方はワンランク上の「Ｚシリーズ」＝減衰調整＋プリロード可変付き＋自由長可動（＋10ｍｍ）。￥55000、取り付け穴はやはりゴム、ピロになるといきなり￥70000にＵＰです。（笑）十分でしょ！？改めて見ると、スプリングは両方ともプログレッシブな非線形（初期は柔らかく奥で硬い）を使ってます。＝普通か？＾＾

上のイエロータルガは最近、よく通勤に使ってますが、大分楽になりました。突き上げ感が減少し、コーナーでも踏ん張り、接地感が増した感じです。＝これが大切。

上はナイトロンＢＩＧツイン用、下がＹＳＳ，クォリティーもそんなに・・です。＝さすが、シャフトの太さは違う！＾＾カラーオーダーも色々出来ます。今回は無難に２台分とも全ての部位をブラックに・・渋い！（笑）