乗り物/234のblog

Bike屋(MOTO GUZZIオンリー)の「カスタム&販売車両情報」や「私的好奇心を擽る乗り物達」のブログメディアです。

2018年09月

1100Sport改3号

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フレームもほぼ完成!結局、ペダルプレート(ホルダー)はV11系の前期物を使用することに。ピボットピンサイズが微妙に違い、(写真の赤は1100Sport 等と同じ20mm)太い方(22mm)は中々物が無く、面倒なのでプレート自体を交換することに。ピボットボルトは作ろうと思えば作れますが、作るとなると結構高額になる。
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方向性の決まった1100Sport改、昔のMV AGUSTA風に!こういったシート、一度使ってみたかったんですよね。^^これは某国産アフターパーツですが、中々確りした作りです。製作はドマーニやラベルダカスタム等をやってるとてもコアなショップ製です。

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若干シートが長めなのとカーブが好みに合わないので少しカットですな。^^カラーリングに悩みそう・・フィロロッソの黒が良いかなー?フレーム赤に外装黒ですね。(笑)

次のカスタム・・1100Sport改④

少し進みました。シートレールがほぼ完成!細かい所をやりだしてます。
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パイプ類は全てクロモリを使い組んであります。現在は仮付けが多いので、外してから本付けとなり、塗装に進みますが、先が見えてきた感じ!^^

スパインフレーム完成間近!

Sportの弱いステッププレートをV11系の鍛造物に変更する作業もやっと終盤に・・。
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溶接を待つだけになったSport3号のフレーム。

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先ずはノーマルフレームのプレート取り付け面左右のサイズを測り、左右で30mm前後短縮される為、不要部分をカットします。ミリ単位で短くても長くてもOUT!斜めは最悪・・なので結構緊張します。^^

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左右フランジ部をカット!巧くできました。
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削り出しておいたフランジを大体の位置で叩き込みます。さすが!良い感じで嵌りました。

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仮付けしたフランジにV11系のステッププレートをボルト締めし、ミッションケース&アンダーフレームをSETして位置決めします。これが最重要!プレートにスイングアームが取り付くので、狂うと真っすぐ走りませんね。(笑)

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センターのマーキング↓を見ても分かる通り、取り付け面、左右均等じゃないんですね!10mm近く右にオフセットしてます。シャフトの関係なんだろうなー・・さすがGuzzi。^^
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仮付けした状態でチョン付けし、バラしてから本付け・・・ここを溶接して完成ですね。

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Sportの鋳造プレートとV11系の鍛造プレートとの対比。V11系は少し重いけど、強度は比較になりませんね。スイングアームが取りつく処なので、非常に力が掛かる所!形状も曲げを入れそれ(左右のひねり等)に対応してます。昔、欧州で7075材の削り出しパーツが出てましたね。

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ついでなので?フレームにもガセット追加して補強してあります。^^
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1100Sportを後ろから見た図。
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1100Spotのプレート部との違いは一目瞭然。





次のカスタム・・1100Sport改③

ようやくマフラー完成です!タンク、仮付けしてみたらカッコいーですなー。
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タンクはエノットキャップタイプ、これの方が雰囲気良いねー・・ガス漏れ無いし。

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このマフラーが最高!長さ、太さに拘りました。カチ上げ角度もベストでしょ。^^
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タンクも思いの外早く入荷、今までで一番作り良いですね。やはり製造元から直に買うより、大きな問屋(クレーム出るから確り作る!?)経由が間違いありません、・・・少し高くなるけどね。

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EXマニはV11系の中間があるタイプを使用。中低速も出るし乗り易くなりますね。

これからタンクSETして、シートレール製作に入りましょう。

MOTO GUZZI V85TT

いつの間にか発表されてたんですね!さすが、マイナー。(笑)
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ほぼ、コンセプトそのままのいで立ちで登場ですね。
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このエンジンが抜群ですね!850で80PSとはOHVとして異例(Guzzi)な出力、内部もそっくり作り変えだったんでしょう。何でもバルブはチタンらしいです。・・驚き!
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サイドカバーからすると「V85TT」で決りでしょうか?他のカラーリングを早く見たいですね。
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マフラーやフェンダー等も高級感あふれてますね。結構、高額になるのかなー・・例によって。
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メーターは流行りのフルカラーの液晶を奢ってます。

余り高額にしないで欲しいがカスタマー達の願いですよね。又、このエンジンやフレームを使ったONロードモデルを早くリリースしてくれると良いですね。・・やってると思いますけど。(LeMans?)

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