乗り物/234のblog

Bike屋(MOTO GUZZIオンリー)の「カスタム&販売車両情報」や「私的好奇心を擽る乗り物達」のブログメディアです。

2022年04月

カリフォ改、Fレギュレーター交換

毎朝の始動、レギュレーター付近からガスがポタポタ、フェルホースバンドをこれでもかと締めこみます。そうすると止まるんですね、何故か?ではなく、エンジン始動で燃圧が使われ漏れなくなるんですね=しかし、回すと漏れてくるので臭い、これが図式か?^^
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そしてエンジン始動して発車オーライとなりますが、少しガス臭い!忙しくて面倒なんですがじっくり調べるとホース取り付け部ではなく、レギュレーター本体からのガス漏れでした。
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右上が付いてたレギュレーター、真ん中の新品レギュ(米国より3個取り寄せておいた=カリフォカスタムには必需品なので。)をSETして完了となりました。まーOILシール交換でいけそうなんですが、どうせだからパーツ本体交換しました。
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交換後試乗です。
中低速は余り変化は感じられませんでしたが、上は明らかにパワー出てます。燃圧が正常になり噴射もSET値になったからなんでしょうね。今まで何故か上のパンチが無いなー=薄すぎの感じ=ポンプの圧力がレギュで逃げてた?し燃費が異様に悪かった。=と思っていたら、これが原因だったかも?^^今は絶好調になりました。

後は点火系を弄りバッテリーをリチウムにするか。=となるとレクチェファイヤー(これをやらないとピック焼損の恐れ)もMOSにしなければ・・金掛かるお遊びだなー。(笑)
(続)

1000S車検整備。



数年眠っていた1000Sの車検依頼です。
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程度は中々良いです。しかしと云うかやはり、ゴム類がカピカピに硬化してます。まー先ずはOIL交換から・・ブレーキOIL→エンジン→ファイナル→M/Tと進みます。
M/TOIL交換はこれに限らず面倒ㇲ。ドレーンの下の弁当箱が邪魔で写真の様に結局全て外し!OILは全てLIQUIMOLYを使用です。
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OIL交換でEXマニまで外しはGuzzi位?^^カリフォ後期はM/Tケースの後ろ側にドレーンプラグがあるので非常に楽になりましたね。クレーム来たんだろうなー。(笑)カリフォの整備はとにかく大変!パニア外しのマフラー外しの・・これがまた外し難いんですよね、ステップのステーが邪魔して。
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OILはキレイでしたが経年変化(何年入ってたか不明)で要交換すね。ファイナルは汚れてたなー(モリブデングリスが入ってるので汚れて見えますが。)

キャブのO/Hもお約束!
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細かな通路を洗浄します。Oリング類もカチンカチンすね。
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ガスが抜いてあったので未だ症状は軽い?ダイヤフラムはデロルトに限らず殆どダメです!このキャブの物も逝ってましたわ。

この後は・・・インシュレーターがカチンカチンで交換必至=良く二次エアーを吸う。フェールホースもプラスチックの様にカチカチ、これも交換ですね。タイヤも山は有るけど・・・高額になるので、これはオーナーさんと相談かな?

後は乗って見てですが・・急に動かすとシール類が・・ファイナルやクランク大端部、それにピボット部ブーツも稀に破れる・・位でしょうか。後はバッテリー交換ですか。どうせだから点火系も弄りたい。(笑)・・現在はポイントにダイナ(グリーン)ですから。早いとこ片付けないと他が色々待ってるんすよね。^^

Sport改の車検

昨日=22y04/07

Sportの車検です。先週一次で構造変更(エンジン変更)の書類を提出、一週間位で連絡しますとの事。5日位で搬入OKの連絡がありで7日に車検場に。
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予備検屋さんで光軸とスピードの検査、スピードはドンピシャ!光軸が左に寄っていて大変でした。Sportは上下は調整機能が付いてますが、左右は無いんですね。そこで道具を借りてカウルを外します。時間掛かりましたが取り敢えず、取り付け部にビスを挟んで右に振る調整です。
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時間食うかな?と思ったら、検査官が良い人(笑)ですんなり合格です。ラインに入りお決まりのテストをして総合で車重&写真を撮ってほぼ終了です。

後は書類を提出して結構待って車検証が出て、ナンバーを買い全て終了となります。
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行きは調子悪くなかったんですが、帰りに色々出ましたわ!「良かった帰りで。」^^先ずは
・Rブレーキの引きずり=これはピストンまでバラシて見たけどそんなに悪くない?店の入り口で発生、引きずりながら搬入っす。^^
・ファイナル近辺のコトコトという音=これもバラシて見たけど分からん?=トルクロッドに少しガタが有ったので調整。
・後はキャブ調整位か・・。回すと良い感じで吹け上がりますし、危ない位速い!
現在、後ろ周りをバラシて各部調整等をしています。
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