ようやく完了！ホント、疲れるなー歳と共に体力ガックリ落ちてきた証拠。＾＾
ここまでくりゃ、ほぼ完成ですなー。
クラッチ交換＝カスタム車は比較的楽ですね。ノーマルは色々な物が”がっさり”ついているので、時間、倍近くかかります。
折角ばらしたのでカップリングギア奥のOILシール交換しときました。
ここも問題なかったですね。まーOILシールは交換済ですから。
今までの物＝結構、減ってましたわ。許容範囲ギリで中間プレートも減ってきたので滑ってきたんでしょう。
フライホイールを取り付けて、ここからが面倒な作業です。フラーホールの溝＝8個にスプリング8個をセットしてプレッシャープレートを被せるのですが、そのスプリングがパラパラと落ちてきます。そーと被せてセンターの穴から指を入れてスプリングを溝に入れていく分けですが、全く見えないので手探り状態です。
まーこれがSET出来たら済んだようなものですが、クラッチプレート二枚、中間プレート一枚をSETしてセンターを出しカバーを被せるのですが、このセンター出しも注意が必要、少しでも狂ってるとM/Tが嵌まりません。ミッションが収まれば、後は順繰りに戻して完成になります。
フライホイールも決められた位置にSETします。
赤印の中間プレート（スチール製）、これも結構減るんですよね。どうせだから交換時は全て新品（クラッチKIT＝クラッチプレートｘ２、中間プレート、カップリングギア、ロッキングワッシャ)が正解ですね。
引き渡し試乗後、感心してました。（笑）「凄く具合い良いです！」・・当たり前だよなー。＾＾
