乗り物/234のblog

Bike屋(MOTO GUZZIオンリー)の「カスタム&販売車両情報」や「私的好奇心を擽る乗り物達」のブログメディアです。

車検

ITSファクトリー・・・4/2現在

だいぶ気候も暖かくなり、BIKE乗りが動き出しましたね!(笑)
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車検(4/1)も取れ、納車準備完了となったカリフォEVです。車検場までは自走、やはりカリフォは面白い!!乗り心地は良いしトルク感、パルス感が絶妙ですね。これはインテグラルなので猶更ずぼら出来ます。(笑)
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足回りが完成していて数日前、オーナーさんが引き取りに来られたLeMansⅡ改。良い感じに仕上がりました。Guzziお約束のM/T/プシュロッドOIL漏れもOリング交換で良くなったと思います。大分、硬化してましたね。
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既にステップ周りを弄ってます。結構、バックステップに・・。
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現在製作中のジャッカル。新規導入した車両ですが、ノーマル風にするか、弄り倒すか熟考中!弄り方向=タンク(アルミかファイバー製)&シート交換、ホイールワイド化=F250、R=450のアルミワイドリムでタイヤはR=150位か?、ハンドル小ぶり、排気系もEXまにから軽い物に交換、Fショックも中身交換=減衰&プリ調整物・・・・こうなるとカリフォじゃなくなるなー(笑)

常連さんのストーンもタンク&シート&足、やる予定でパーツ頼まれてます。^^

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置いとくのも勿体ないので、暫く乗ることに!来週にでも車検取って来るか!通には不思議がられる車体で、結構、目立つBIKEなんですよね。走ればエンジンがLeMans1000なので鋭い走りをします。^^

やはり、BIGの古めデザインは何処に行っても質問されるし注目されますね。後輩のLeMans1000も先日、車検で陸事に行ったのですが、生き帰りでも注目度が違いますし、思わぬ人から質問されたり・・。(笑)

ITSファクトリー・・・3/21現在

”立錐の余地なし”状態で作業してますが、本日、雨なので更に窮屈。
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満杯状態(BIGが8台!)やり難いよなー・・ケガしないようにしなきゃ!
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ワンオフのキャリパーホルダー、これも時間掛かりますね。
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長期お預かりのLeMansⅡ改、Fショックを某国産純正品に交換のさぎょうですが、ようやく内燃機屋さんから三又が上がってきて先が見えてきました。本日は面倒なカラー製作ですが、ホイールの方はほぼ完了です。後はキャリのカラー4個(10.6mm)を削りフェンダーステーの穴あけが済めば完成となります。
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LeMans1000カスタムの配線もかなり進みました。左スイッチBOXも解析が済、ほぼOKとなり入荷したリレーとの結線も進んでます。Hライト、ウインカー関係も完了です。配線が済めばババーと進むでしょ。(笑)
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車検他も完了してオーナーさん待ちのLeMans1100。引渡し前に少しクラッチを調整したいなー。
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車検でお預かりのLeMans1100,異音がするとの事でメインスタンドを立ててRホイールを回してみれば・・・イヤーな感じの回り方、「ファイナルかユニバーサルジョイントですね!」
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早々とR周りをバラします。案の定、ユニバーサルジョイントが断裂寸前の状態でした。
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危なかったですねー!ニードルが飛び出してますわ。スパイダー部もやばい状態。これじゃ車検場まででも怖くて乗れません。
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ピボット部のベアリングも渋い回り方、迷わず交換です。このベアリングも抜くの大変なんですよね。良く、在庫持ってたなー!!^^
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後はオーナーさんが決まったEVの手直しも待ってます。これも色々ありで、少し時間貰ってます。

IRCタイヤ

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今回、V7Sportの車検に当たり、タイヤ交換もリクエストされてました。ノーマルに拘るオーナーさん、タイヤサイズも当然同サイズを希望。しかし、F325-18、R350-18というサイズはダンロップワンメークという希少品、他は選べません。

このサイズは旧車に属するタイヤサイズで、メーカー在庫も相当古い筈、そこで交換サイズのタイヤを捜すことになりました。色々調べますと、交換サイズとしてはF=90/100-18、R110/90-18がドンピシャ!IRCにあるんですね!

G19というタイヤでトレッドパターンは旧車用に開発されtだけあり写真の様に懐かしいパターンで、以前にもLeMansⅡ改にチョイスした物です。価格も現代タイヤにしてはお安めです。
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F=90/100-18 中々良いパターンです。太さもバッチリ!チューブ&リムバンドも交換してあります。中身は安いのでタイヤ交換と共に交換がお勧め・・結構、劣化してますね。
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R=110/90-18 Rパターンもそれっぽい?パターンで良いですね。規格はS=180kmのWT=チューブタイプになります。出来ればアルミホイール用のT/Lも欲しい(H規格=210kmも)ところですね。スピードレンジはSですが、BIKEの性能的にも重量的にも十分だと思います。

肝心の乗り味ですが・・・他メーカーの物を引き合いに出せば、多くのBIKE乗りがお世話になっているだろう?ダンロップTT100GPにそっくりなタイヤです。乗り心地はこちらの方が良いかなー?パタッ!と深くまで
寝るところなんかはまんまですね。この手のタイヤ、最近久しぶりだったので最初は戸惑りましたわ。(笑)

後はウエット性能とライフですか・・以前交換したLeMansⅡ改↓のオーナーさんは多少は走り込んでいるはずなのでコメントを頂きましょう。(笑)
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この車両にも同銘柄、同サイズを装着しました。

V7Sport 整備&車検

お預かりの程度のの良い「V7Sport」です。タイヤ交換、ウインカー&ステーを純正風に、ブレーキ調整等を行い最後に車検です。
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年式を考えると程度最高!になりますか。レストアしたんでしょうね。面白い事?に何とM/Tが五速ではありますが、逆チェンジの1アップ4ダウンというレーシングパターン!!(リンク等でなく自体が)・・あったんですね、このミッションで。
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タンク&サイドカバーのペイントはオリジナルのようです。タイヤはIRCの純正交換サイズを選びました。純正サイズはダンロップのみしか選べませんし、相当古いので性能的に不安ですか?
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これの調整もえらく面倒ですが、一応完了してます。オーナーさんもディスク車にしておけば良かったと・・。ドラム(ツインプレート)はカッコ良いすけどねー・・現代レベルから遥かに遠い性能で危ないでしょ?^^来週にも車検に行ってきます。

お盆休み中の作業。

世はお盆休暇真っただ中、作業するには静かで良いですね。・・少々、暑いけど!^^
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先ずは追突によるフェンダー他の修理です。フェンダー(850T)はNewに交換でした。これは欧州より取り寄せたパーツですが、奇跡的にありましたね。
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ステー類を移植してBIKEに装着、ですが、ステー類も曲がっていたので修正です。
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よくぞ出てきた!って感じのFフェンダーです。850T~T3用。その他、クラッチレバー交換、ミラー交等で済んだので大事にならなくて良かったですね。
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カリフォ改ですが、点火系変更(無接点デジタル)に伴い、Coilも変更し取り付け位置も変更です。物はダイナミニ(3Ω)を使用、タンク下にステーを増設して取り付けです。

現在はFフォークアウターを黒つや消し塗装の為、作業中。塗装が済めばFホイールをSETして自立しますね。
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サイレントに代わる、デジタル点火KITを使用します。此方はマルチ点火ではありませんが、タイミングの取り方や取り付けがとても合理的、メーカーの対応も迅速ですし、確りしてますね。
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こちらも点火系で苦労?してるLeMansです。現在、Coil入荷待ちです。他のBIKEから一時的に借りて始動したところ、やはりCoilが原因のようでした。物はウオタニパワーCOILKIT。国産ですが、稀にはあるそうです。^^
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搬送準備が整ったカリフォ改、本日、新しいオーナーさんに嫁ぎます。^^
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