乗り物/234のblog

Bike屋(MOTO GUZZIオンリー)の「カスタム&販売車両情報」や「私的好奇心を擽る乗り物達」のブログメディアです。

カスタム全般

カリフォルニア/ブラックストーン完成!

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相当軽量に仕上がってます。ちょい乗りにもロングにも対応します。サイドスタンドもITSオリジナルで乗り降り&取り回し抜群!
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軽快なRフェンダー回り。テール&ウインカー等にも拘りが。
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ブレンボ4PW用マスター。グリップなども拘りの逸品!(Guzzi用を欧州から取り寄せ品)
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ここまで精悍なカリフォは少ないでしょ?^^
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お約束のFWディスク、車重考えるとやはりWですか。
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マフラーはショートなリバースコーンです。弾ける排気音!車重軽減にも一役・・。
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疲れ知らずのノーマルシート、傷その他無しのきれいな物です。色々乗ってますが、これが一番楽すね!!
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メーター回りはシンプルな単眼。これは如何にでもカスタム可。
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Hカバーは今のところSportのバフ掛けを使用、艶有り黒に塗っても良いですね!
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ステップは100後退のITSオリジナルBS.
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このサイドスタンドが使いやすい!ノーマルは乗るの面倒になりますね=一オーナーさんのお言葉。^^
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ご興味のある方はご連絡お願いします。



LeMansⅢ、外付けOILパン

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以前、レストア&カスタム化したⅢ、フィルター外付けパンのSETです。
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上の写真の下駄(バケツにOIL切りしてる)の部分に交換=SETするタイプです。
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これをSETすれば殆ど外すことが無いので、液体パッキンを塗り装着します。本来、ガスケットも必要無いとは思いますが、念のため今回は装着です。
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ノーマルフィルター取り付け部をめくら蓋します。
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このOILパン(フィルターを後方から装着タイプ)は超希少品のパーツで先ず手に入らない物、オーナーさんは数年前に当方にて購入してました。
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下駄から下を外します。
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SET完了!これが普通ですよねーフィルター交換の度にパンをはぐるなんて普通じゃない!^-^まーM/T別体、そんなに酷く汚れないので、頻繁に交換は必要無いとは思うけど・・。
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フィルターをねじ込みます。H管が少し干渉するのでH管を凹ませます。
後はマフラーを装着してOILを入れ、完成となります。

以前カスタムしたF回りのご紹介!
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結構、苦労したFの足回りです。某国産メーカー純正を利用して性能UPを果たしてます。ノーマルとは比較にならない性能&乗り心地ですね。キャリ(4P)も国産純正品をSETしてあります。ローターはⅢ用なので、その組み合わせに苦労します。
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ハンドル&トリプルツリーもフォークに合わせた純正パーツです。ポジションも大分楽にありますね。
出来てしまうと何てこと無いんですが、トリプルツリーのSETも大変なんですよね=ステムやらベアリングやらメーターSETやら諸々、アクスルやフェンダーもポン付けじゃないし・・・。^^

カリフォルニア、フォークシール交換

続くんですよね!今週、二台目です。^^
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シール交換とF、Wディスク化の依頼です。上は完成形!
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入庫されてよくよく見て見れば、キャスト4Pの40ピッチでしたわ!参ったなー・・65ピッチと勘違いしてました。^^まー手持ち(カスタム用に持っていた)のパーツで何とかやり繰りですわ。40ピッチはお高い!^^
これで抜群の制動力が確保できましたね!・・効かなかったからなー。
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昨日お預かり(一か月以上お待たせ!)の車両、立て込んでるんでサッサと済ませなければと朝一から始めました。
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このシール(ARI082)が無い!まとめて頼んでおいて正解でした。追っかけ頼んでみれば納期、二か月とやら!正規じゃだめですね。まー別ロートで手配しましたけど。
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バラシてシール抜いて入れ替えて速攻、完成の運びに・・。👇
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ホイールにローターを追加して車両にSET,キャリも付けてホースを繋ぎエア抜きして完了となります。結構、時間食いますね。
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これでOIL漏れとはおさらば!の筈。^^それにしてもカリフォにしては凄いEXマニ、ワンオフらしいですね。
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オーナーさんが引き取りに来てこのカリフォは完了。
・次はMAGNIのカウル取り付けか!
・並行して1000SのC-Bowもやらなくてはなー待ってるし。^^
・その次はカリフォ(大阪から!)のバックステップ&サイドスタンド。
・そして、Sport(結構なカスタム予定=愛知)もそろそろ入庫してもらいますか。

MySport、OIL漏れ修理

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タイミングケースカバーのガスケットがいかれてOILまみれに!ガスケット交換は何でも大変すねー。
マウントボルト二本を外して前回りはアクセス出来るので、面倒は面倒ですが、まーまー楽なほうか?^^

今回はダイナモが外れなかったなー・・これで相当の時間ロスしましたわ。ドカリマタイプはクランク先端がストレートで回り止めのキーが入ってます。これが入れる時も外すときも少し邪魔っすね。無いと大変ですけど・・。
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やっと外れてカバーをはぐります。おー久しぶりに見たなー(笑)ギアトレーンにしてあるんですよね。ヘリカルじゃなくてストレート、煩いけど軽く回るし正確度はピカイチかな。
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順番が前後しましたけど・・・ITSオリジナルの点火キット!ピックが国産なので信頼性は抜群ですね。ウオタニのフルパワーKIT(進角の問題で・・)とSETになってます。
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ガスケットが一部消失してます。十数本のボルトで挟まれてるのに?不思議。
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開けたついでにOILシール(ダイナモ奥)も交換ですね。カバーはデイトナの物を加工して・・。
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この写真を見て?と思った人はGuzziに精通した超マニアックな人です!!(笑)答えはカム!良く見て考えて下さい。^^DSC_0046
点火系のUP写真。自分ながら良く作ったよなーホントに!!

完成後久しぶりに乗りましたが、やっぱ軽くて面白いわ!本日も予報は雨だというのに我慢できずに乗って来ました。横新でブチ回したけど、良い音なんだよねー・・この点火系特有のね。^^

カリフォルニアカスタム②

少し進みました。取り敢えずは常連さんのファイバータンク(タンク側)の取り付け部の製作です。
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タンク所定の位置で決まって来ました。アンダーフレーム&ステップ周りも他車(以前ジャッカルに付けるため作った物)の物を装着・・ますますカリフォから離れていきます。^^小ぶりシートを乗っけてみましたが、欧州カスタムシーンに良くあるボバー?カスタムっぽくて悪くない。(笑)
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アルミ板を切り出して小ぶりなタンク先端のステーに5mmナットで取り付け、ファイバーで包んで補強し、フレーム側に合わせ整形して完成です。
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位置的に丁度良い感じに・・・。カリフォ用だと前過ぎ感があり。マフラーすてーもアルミ10mm板から削り出しです。こういった物でも軽量化に貢献します。
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ノーマルの位置はこれですから・・これはこれで良いのですが、カスタム車には少し前過ぎ!
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フェンダーも良い感じに出来ました。Fホイールもアルミ(EVに似たTLタイプ)の太めに交換済、ポン付けできるかと思っていたらベアリング巾が違いカラー&シャフトの調整が必要でした。勿論、FはWディスクですね。
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メーターは如何するか?
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ライトは1000SP改に使ってた物(LED)を移設、バイクの雰囲気的に此方に付けた方が合いそうです。SPには小ぶり(165Φ)な通常タイプ(H4)を装着です。
(続)


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