乗り物/234のblog

Bike屋(MOTO GUZZIオンリー)の「カスタム&販売車両情報」や「私的好奇心を擽る乗り物達」のブログメディアです。

売り物BIKE

LeMans1000改、大分出来た!

結構、進みました。細かな配線、点火系、充電系、メーターもSET(配線は未だ)、もう直ぐ完成・・の予定。
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仮にタンク(アルミ)とマフラー(ミストラル)をSETしてみました。中々良い!!^^
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キャブ(PHM40)も付いたし・・小さなパーツ待ちでスロットルワイヤーは未接続。配線は完成しましたし、重要なところはほぼ完成してます。後はマフラーをSETすれば・・。
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無接点のドイツ物デジタル点火もSET完了。空冷大排気量にあると安心=OILクーラーもOKですね。
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キャブピストンの突端に付ける90°のパーツ(パイプ)が無い(有った筈が)これがあるとワイヤー取り回しがスッキリするしキャブ出口のアウターが折れたりしなくて良いですね。
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フローティングに・・振動、キツイですからねー!ゴム(Sport用)で浮かしてあります。
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メーターはコンビのワンメーターに。クラスターをフローティングにして取り付け完了です。
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レクチェファイヤーレギュレータは少しお高いけれど、性能抜群のMOSFETを奢りました。このBIKEは良いパーツてんこ盛りです!^^

後はハーフカウル、マフラー、タンク(アルミ=塗装済)をSETして各部調整でOKですね。

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JZRが加わると・・・何屋?なんだろう?と思いますわなー通常の人は!(笑)

MOTO GUZZI 750S改

先日、車検を取り連日のように通勤その他に使ってます。
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カリフォとはまた違った面白さで、やはり、トンティー+BIGは良いですなー。横からの眺めは1000Sを彷彿とさせる!ですかね?^^
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車検時のスナップ!混んでた。
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メインキーが一つ、パニアのカギもなしでカギ屋さんに・・・。二つのカギにしては恐ろしく高いけど、無くなった時の事考えると納得すね。
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スペアキー(BM&MOTO GUZZI等外車&バッグ類)のご相談は受けますので宜しくです。物(カギ)が無くてもカギ本体があれば製作OKです。
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この辺りも見直しましょう!
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二本引きは二本引きですが、スロットル内部は一本、出口付近で二本に分けるタイプですが、効率が悪くて重いんですよね!これは、スイッチ関係が一緒になっているので面倒ですが、スイッチBOXからの変更になります。キル、セルだけなので比較的楽です。

スロットルホルダーは二本引きではお馴染みのトマゼリを使い、軽くてカチッとした感じに・・・。
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このメーター回り(前オーナーさんが製作?)もイマイチなので現在レーザーカットで製作中。アンメーターとハイビーム&ウインカーのインジケーターを追加です。現在は三個(ニュートラ・OIL・チャージ)のみと不足してます。
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少し甘いブレーキもパットをフェロード(効き重視)に交換済(右側)。インテグラルなので慣れると楽・・しかし、こっちもパット交換は必至だなー初期食いつきがまるでダメで怖い!
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しかし、マスターがショボイ!如何するかなー?^^
後はライト関係(電球)を全てLED(既にウインカー球は交換済)に!これで大分電気系が楽になりますし、明るくて安全!

毎日の通勤に使ってますが、問題なく通常BIKEの様に乗れますね。V9の様な軽さ手軽さは無いけれど、数段Guzziらしさが濃く乗っていて楽しいです。又、エンジンがLeMans1000なので上まで回すと後伸びする加速で侮れませんです。気になるところを色々と直しながら乗っていこうかと!まー現在でもOKなんですけどね。これも売りBIKEですので、ご興味のある方はご連絡を!

04/11 毎日使ってると色々出てきます。一通り出て安定するまで乗りましょう。
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ブレンボブレーキスイッチが壊れましたわ!まー良くある平ギボシの雄が根元からポッキリです!
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これですね。旧いやつは殆どが逝きます!根元からなので直しようが無い!ほじくって半だって手もある?でも、直ぐに折れますね。=以前やった。日本人の発想だと違う作りなんですけどねー。^^在庫有ったので交換です。
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V7Sportタイプのセパハン!高さ絞り加減が自由になりとても重宝、前傾は疲れるのでブレーキホースが許す限りハンドルをUPにしました。大分楽です。^^
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温度計付きOILディップスティック、これから暑い夏に向かい、あるとOIL管理し易いですね。渋滞路で車の後ろについてのろのろやってる人居ますけど、空冷の古目大排気量は壊れるよなー・・分かんないのかな??これつけてるとビックリしてノロノロやめるでしょね。(笑)

1200Sportのグッドコンディションな車両が出ました。

程度最高、低走行の1200Sport 2Vです。
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詳細はITSのHP↓

LeMans1000カスタム始めました。・・②

少し進みました。
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肝心のエンジンを搭載し駆動系ともドッキングです。クラッチ板はおNewを奢り、シール類はほぼ交換です。手持ちパーツが豊富なので良いBIKEが出来そう!EXマニはエンジンが1100なので太さを考えて何時もの様に1100Sportの物を選びH管はLeMans1000です
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写真の様にヘッドカバーはラウンド初期の物を・・これを付けただけで随分と雰囲気がクラッシックに変貌しますね。出来ればエンジン(フィン)もラウンド加工と思いましたが、物凄い労力&時間が必要!今回は諦めましたわ。^^・・キャブは如何するかなー?高価だけど安心のFCRか、そこそこの性能と雰囲気ならばデロルトPHM40なんだけどね。

バッテリートレイもアルミ板をレーザーカットでのワンオフ物、これも大分前に作った物の一つですね。現在は配線関係に進んでますが、重要パーツが中々入荷せず、少し止まってます。輸入物は時間掛かりますなー・・コロナ過ですね。
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ヒューズBOXとレクチェファイヤーレギュレータはセット済。
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こんな感じの配電盤となります。リレーが来ないんすよねーなかなか。やることが結構あるのですが・・・楽しみながらの作業、細かなとこらから片付けています。・・別に納期は決まってないので気が楽です。(笑)
(続)


LeMans1000カスタム始めました。

長らくガレージ住まいだったLeMans、久しぶりに始めました。
コンセプトとしては・・・古めのエクステリアで軽量な車体、エンジンは使いやすいけど元気な1100=低速も犠牲にしないうえに上も気持ちよく回る。Guzziとしては乗りやすくそこそこ目立つ車体ってとこですか・・。^^
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アルミタンクにシングルシート、スポークホイール(ワイド)で決まり!
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これは仮にデイトナのタンクを載せてみたところ。カラーが何ですけど、そんなに捨てたもんじゃ無い。^^
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エンジンは1100Sport=当方のJZRに使用していた物を使用。このエンジンが下の写真にもありますが結構凄い!
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H型断面のキャリロ/チタンコンロッドを使い、フルバランスを取ってあります。クランクウエイトを見れば分かるように穴が相当数増えてますし角も面取りしてますね。
腰上もばらしたときにUPします。
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フライホイールは敢えて軽量化せずにGuzzi特有のアジを残そうかと思ってます。チェンジごとにグーンと伸びるやつですね。リングギアは在庫物の新品です。
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フレームはシートレール部&後方を加工してあります。
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Fは250-18、エクセル(新品)。ウエイブディスクにブレンボレーシング(ひょうたん)=超希少品。
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Rは350-18でやはりエクセルリム(新品)、ローター/ウエイブディスクにカニです。又、タイヤ脱着等の作業時にスイングアーム後端が分離できるようになっています。
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ファイナルケースもバフ掛けし軽量化の穴が!^^ステップ周りもおNewのバックステップ。
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トリプルツリー&Fフォークは1100Sport。フォークインナーは50mm程延長。
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ハーフカウル用のステーもSET済。フレームマウントです。以上、こんな感じですが順次UPしていきますのでご期待ください。
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