保土ヶ谷ミーティング中、色々なBIKEがＰに入ってきます。その中でも取り分け目を引いたのが（個人的に）往年のヤマハＸＶをカスタムしたやつでした。
ベースはＸＶ７５０スペシャル（シャフトのアメリカン＝欧米カスタムでは主流）を使い巧くまとめ上げてあります。
オーナーさんはお若い人でご自分でのカスタムだそうです。タンク等（ベネリ？）に苦労の跡が見られますが、よくぞここまでやりました。Ｒホイールが15インチなのを除けば中々好バランスなカスタムだと思います。タンクまで変更しているカスタムはＸＶでは早々ありませんから。。。、

下の写真のように、欧米カスタムシーンではさして珍しくないのですが、こちら日本では稀有な存在。私が二気筒にはまった理由は正に「ＸＶ７５０Ｅ」、あの鼓動感に参りました。フレームまでカスタムしたＸＶ750Ｅ＝現在は永らく休眠中でガレージの肥やしと・・・。＾＾

ＭｙＸＶに雰囲気が似ている！好きですねーこういったやつ。＾＾
これはお金かかってます。スイングアームもスペシャルな一品物！？メーカーラインナップ車両と言っても通用する出来栄え！



このマフラーが良いですね！しかし、シャフト車のカスタムは殆どがノーマルホイール、そのあたりが若干物足りませんが、ヤマハ伝統の”火炎太鼓”もあえて拘りで変えないのかも？＾＾

「ヤマハＸＶ７５０Ｅ」私のＸＶカスタムのベースはこれになります。少し刺激されたので、近々にＭｙＸＶカスタム車両をＵＰしようと思います。＾＾

「こんなのあったら最高ＢＩＫＥ！」
ベースは水冷になる前の最高に良くできたフラットツイン1200。そのエンジン、未だあまってるでしょうから、やってみる価値あり？＾＾

[Ｒ120Ｓ]
こんなの出たら売れるでしょ！・・・と、思うのは私だけか？＾＾

[Ｒ120ＧＳ　BASIC]
これはどこか（ドイツ？）で外装ＫＩＴが出てたなー確か。

両車とも、出来ればエンジンをダウンサイジングして900～1000位にすれば、色々と軽量化＆小型化でき、小ぶりな良いＢＩＫＥになると思うのですが・・。＾＾


Ｒナインティーベースのスクランブラー（ＧＳもどき？）等も良く紹介されていますが、少し中途半端！と言うかベースが分かってしまうし少し”ゴロッ”とし過ぎの感。上のＣＧ位スマートなやつが出れば最高！（笑）


後は・・・Ｇｕｚｚｉ好きの私としては、上の様（ＣＧ）なＶ９のＯＮロードバージョンが期待、どうやらその前に「Ｖ７Ⅲ」と言う名（シリーズ？）のＢＩＫＥが出る（ヨーロッパで商標登録された）ようです。
今季、INTERMOTまたはEICMA何れかの秋のショーで発表されるようですが、V7 ベースですから、多くを期待しないでおきましょう。（笑）

今年のＭＣショー（大阪）で展示された「Ｓｕｚｕｋｉ　ＳＶ650　Ｒａｌｌｙ」がフランススズキより発売になるようです。名称は「ＳＶ650　Scrambler」となるようで、限定１２０台とのこと、価格はノーマル比1400ユーロＵＰの100万位のようです。

世界的にスクランブラーがブームのようで、ＳＶまで出してきたようですが、これは名ばかりのＢＩＫＥ？まるで普通のＯＮロードＢＩＫＥです。雰囲気だけでももう少しそれらしくして欲しかった。

こちらがベースとなったカスタム車両。カウルくらいですか変更したのは？

あらゆる面で「ＭＴ07」と比較される良いＢＩＫＥですが、日本発売はあるのでしょうか？まー現地にて限定120台とのことなので、難しいでしょうね。

フランスの熱力学システム専門技術者セドリック・クラインと言う方がなかなかのカスタムを製作しています。「AvintonコレクターレースR」は、アメリカの大胆なパワー志向とヨーロッパの洗練された優雅さが同居する、絶妙なさじ加減で作られています。

作者が子供のころに見たＡＣコブラ→シェルビーコブラの大胆な変貌とパワー＆性能が忘れられず、これを具現化したＢＩＫＥは作れないか？が始まりだったそうです。

エンジンがハーレー、その他がヨーロッパ産ですから、シェルビーと同じよぷな経路ではありますね。

なかなかインパクトがあり、良い感じ。東京の某販売店（ドカがメイン）が取り扱っているようですが、殆どお目にかかれないＢＩＫＥですね。価格も凄まじく７００～９００万！パイプフレームのBuellでもカスタムしたほうがいいか！？（笑）

ほぼ，終了しました。今日のファクトリー内は40°近かったのでは？頻繁に水分を補給し工業用扇風機を回しながらの作業でした。＾＾オーナーのＮ１号も手伝いに来てくれたので、ある程度は助かりましたが、しかし、暑かったねー！！

新しいＭ/Ｔが無事にのり、後もう少しで完成です。Ｍ/Ｔのインプットシール＆ＯリングＸ２ケ＆プッシュロッドシールを交換、エンジンクランクのアウトプットシールも交換です。クラッチは状態は良かったのですが、どうせ開けたということなので、何時もの３点ＳＥＴを使い交換しておきました。
今まで使っていたＭ/Ｔ，色々なところからＯＩＬ漏れが発生しています。入りその他には問題なかったのですが、プッシュロッド関係とパワー出口のＯＩＬ漏れが酷くなり交換した方が”早かんべー”となり、今回の作業に・・。これはゆっくりＯ/Ｈしときます。
Ｍ/Ｔのみ異様に綺麗になったＮ号。（笑）Ｒホイールのベアリングもついでに交換です。

Ｔ５改、”ＬｅＭａｎｓⅠもどぎ”も少しずつですが、進んでいます。これはエンジンが強力なＬｅＭａｎｓ1000、その他はＴ５＋ＬｅＭａｎｓなので、小さくて良いですねー。完成が楽しみです。
次のＭｙツーリングＢＩＫＥ、カプリ改/７５０スクランブラー？もちゃくちゃくと進んでますが、結局フレーム後端を何時もの様にＵ字型に作り直しでした。Ｒフェンダーはアルミ製ショートからスフィーダ1000の物（ステン）に、Ｒ用に使おうと思っていたアルミ製フェンダーをＦに・・・少し高い位置に付けると”らしく”なるかなー？？

当初、ステップもＶ７レーサーの物をＳＥＴしてありましたが、余りにもバックステップ過ぎて雰囲気に合わず、、Ｖ７ストーンの物を用意しました。セパハン＆シングルシートだったらベストなんですが、スクランブラー狙いなので変更です。まー簡単に交換できるので、補器類を外しやすいようにＳＥＴしておき、サーキットも走れるようにするものありか？（笑）

そうなるとキャブはＦＣＲあたりが候補になりますねー・・。エンジンもＶ７Ⅱが手に入れば面白いのですが。
３台をむりむり並べてやってます。＾＾