乗り物/234のblog

Bike屋(MOTO GUZZIオンリー)の「カスタム&販売車両情報」や「私的好奇心を擽る乗り物達」のブログメディアです。

二気筒

平成29年正月3日の軽~いミーティング!②おまけ!

保土ヶ谷ミーティング中、色々なBIKEがPに入ってきます。その中でも取り分け目を引いたのが(個人的に)往年のヤマハXVをカスタムしたやつでした。
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ベースはXV750スペシャル(シャフトのアメリカン=欧米カスタムでは主流)を使い巧くまとめ上げてあります。
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オーナーさんはお若い人でご自分でのカスタムだそうです。タンク等(ベネリ?)に苦労の跡が見られますが、よくぞここまでやりました。Rホイールが15インチなのを除けば中々好バランスなカスタムだと思います。タンクまで変更しているカスタムはXVでは早々ありませんから。。。、

下の写真のように、欧米カスタムシーンではさして珍しくないのですが、こちら日本では稀有な存在。私が二気筒にはまった理由は正に「XV750E」、あの鼓動感に参りました。フレームまでカスタムしたXV750E=現在は永らく休眠中でガレージの肥やしと・・・。^^

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MyXVに雰囲気が似ている!好きですねーこういったやつ。^^
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これはお金かかってます。スイングアームもスペシャルな一品物!?メーカーラインナップ車両と言っても通用する出来栄え!
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このマフラーが良いですね!しかし、シャフト車のカスタムは殆どがノーマルホイール、そのあたりが若干物足りませんが、ヤマハ伝統の”火炎太鼓”もあえて拘りで変えないのかも?^^
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「ヤマハXV750E」私のXVカスタムのベースはこれになります。少し刺激されたので、近々にMyXVカスタム車両をUPしようと思います。^^

R120S&R120GS

「こんなのあったら最高BIKE!」
ベースは水冷になる前の最高に良くできたフラットツイン1200。そのエンジン、未だあまってるでしょうから、やってみる価値あり?^^

[R120S]
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こんなの出たら売れるでしょ!・・・と、思うのは私だけか?^^

[R120GS BASIC]
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これはどこか(ドイツ?)で外装KITが出てたなー確か。

両車とも、出来ればエンジンをダウンサイジングして900~1000位にすれば、色々と軽量化&小型化でき、小ぶりな良いBIKEになると思うのですが・・。^^

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Rナインティーベースのスクランブラー(GSもどき?)等も良く紹介されていますが、少し中途半端!と言うかベースが分かってしまうし少し”ゴロッ”とし過ぎの感。上のCG位スマートなやつが出れば最高!(笑)

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後は・・・Guzzi好きの私としては、上の様(CG)なV9のONロードバージョンが期待、どうやらその前に「V7Ⅲ」と言う名(シリーズ?)のBIKEが出る(ヨーロッパで商標登録された)ようです。
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今季、INTERMOTまたはEICMA何れかの秋のショーで発表されるようですが、V7 ベースですから、多くを期待しないでおきましょう。(笑)


SV650 Scrambler

今年のMCショー(大阪)で展示された「Suzuki SV650 Rally」がフランススズキより発売になるようです。名称は「SV650 Scrambler」となるようで、限定120台とのこと、価格はノーマル比1400ユーロUPの100万位のようです。

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世界的にスクランブラーがブームのようで、SVまで出してきたようですが、これは名ばかりのBIKE?まるで普通のONロードBIKEです。雰囲気だけでももう少しそれらしくして欲しかった。

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こちらがベースとなったカスタム車両。カウルくらいですか変更したのは?

あらゆる面で「MT07」と比較される良いBIKEですが、日本発売はあるのでしょうか?まー現地にて限定120台とのことなので、難しいでしょうね。

フランス製カスタム

フランスの熱力学システム専門技術者セドリック・クラインと言う方がなかなかのカスタムを製作しています。「AvintonコレクターレースR」は、アメリカの大胆なパワー志向とヨーロッパの洗練された優雅さが同居する、絶妙なさじ加減で作られています。

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作者が子供のころに見たACコブラ→シェルビーコブラの大胆な変貌とパワー&性能が忘れられず、これを具現化したBIKEは作れないか?が始まりだったそうです。

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エンジンがハーレー、その他がヨーロッパ産ですから、シェルビーと同じよぷな経路ではありますね。

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なかなかインパクトがあり、良い感じ。東京の某販売店(ドカがメイン)が取り扱っているようですが、殆どお目にかかれないBIKEですね。価格も凄まじく700~900万!パイプフレームのBuellでもカスタムしたほうがいいか!?(笑)

LeMans1000(N号)クラッチ&M/T交換他

ほぼ,終了しました。今日のファクトリー内は40°近かったのでは?頻繁に水分を補給し工業用扇風機を回しながらの作業でした。^^オーナーのN1号も手伝いに来てくれたので、ある程度は助かりましたが、しかし、暑かったねー!!

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新しいM/Tが無事にのり、後もう少しで完成です。M/Tのインプットシール&OリングX2ケ&プッシュロッドシールを交換、エンジンクランクのアウトプットシールも交換です。クラッチは状態は良かったのですが、どうせ開けたということなので、何時もの3点SETを使い交換しておきました。
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今まで使っていたM/T,色々なところからOIL漏れが発生しています。入りその他には問題なかったのですが、プッシュロッド関係とパワー出口のOIL漏れが酷くなり交換した方が”早かんべー”となり、今回の作業に・・。これはゆっくりO/Hしときます。
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M/Tのみ異様に綺麗になったN号。(笑)Rホイールのベアリングもついでに交換です。
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T5改、”LeMansⅠもどぎ”も少しずつですが、進んでいます。これはエンジンが強力なLeMans1000、その他はT5+LeMansなので、小さくて良いですねー。完成が楽しみです。
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次のMyツーリングBIKE、カプリ改/750スクランブラー?もちゃくちゃくと進んでますが、結局フレーム後端を何時もの様にU字型に作り直しでした。Rフェンダーはアルミ製ショートからスフィーダ1000の物(ステン)に、R用に使おうと思っていたアルミ製フェンダーをFに・・・少し高い位置に付けると”らしく”なるかなー??

当初、ステップもV7レーサーの物をSETしてありましたが、余りにもバックステップ過ぎて雰囲気に合わず、、V7ストーンの物を用意しました。セパハン&シングルシートだったらベストなんですが、スクランブラー狙いなので変更です。まー簡単に交換できるので、補器類を外しやすいようにSETしておき、サーキットも走れるようにするものありか?(笑)

そうなるとキャブはFCRあたりが候補になりますねー・・。エンジンもV7Ⅱが手に入れば面白いのですが。
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3台をむりむり並べてやってます。^^

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