乗り物/234のblog

Bike屋(MOTO GUZZIオンリー)の「カスタム&販売車両情報」や「私的好奇心を擽る乗り物達」のブログメディアです。

走行会

フィスコ走行会-BIKE

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         メットにツナギで年がばれません!
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       BIKEもツナギも「往年の」の表現が似合います。
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         危ねー親父だなーこのおっさん!(爆)

11/8(水)ドピーカンのフィスコBIKE走行会に参加して来ました。
前回、筑波走行会で転んだBIKE仲間のO君(RZV500R)と、彼の営業車兼トランポに積み込み行って来ました。

今回、天気は上々ですがフィスコですから転んだら大変です!Hiスピードコースとして世界的に有名な位ですから、ストレート240~50近く(最新SS1000ccは300Km近く出てます=危ないっすねー)出ます。1コーナーの突っ込み、コカコーラから100Rと怖い所だらけです。BIKEは車と違い”オーバースピード即転倒”が多いので、注意が肝心ですね。年齢的にキズの治りも遅いので無理は出来ません・・・痛いしねー!

自分で組んだエンジン、車体周りと不安と自信が入り混じった不思議な感覚でコースIN。初めは慣らしのつもりで全開は避け、徐々に開けていきました。最初の20分は新調に走り、そこそこ飛ばし楽しみました。2回目は少し自信がつき全開です。O君のRZVも直線で軽くぶち抜け、ストレート後半部で軽く250近くに届きました。80台出走ですから、1コーナーは殆んどが”ダンゴ”危なくて250~300m位までしか突っ込めません。それでも5速で軽く7000オーバーですから「メデタシメデタシ」でした。2回目の3周目あたりから急に回るようになり、気持よかったですねー。

コーナーは怪我したくないのとBIKEを壊したくないのとで無理はしません・・・いや、出来ませんか?怖くて!ですね。寝かしてるつもりでも”ヒザスリ”なんて夢のまた夢、結構距離ありましたね地面まで・・。

O君にも「仕事の事考えて無理は禁物だよ」と言っておき、「あれで全開かよー」なんてね(笑)。

ブルターレ/BIKE屋社長のT氏は今回900から1000にエンジン積み替えで慣らしとのこと、のんびり走っていました・・シャカリキに走ってるの見たことありませんが(ツーリングでも)??

BIKE走行会にも”はまり”そうです。ストレート全開の気持ちよさったらありません!
http://itsyokohama.web.fc2.com/Guzziindex2.htm

フィスコ走行会

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11月1日フジスピードウェイにて開催されたニューテック主催の走行会に常連さんと参加してきました。
30分X2本の走行枠でA,Bがあり、Aは上級、Bは中、初級と言う感じですか・・。

私達は如何間違ったのかAに入れられていました。周りはポルシェ、フェラーリ、ランボ(ガヤルド)、GTR,ランエボ、インプ、RX-7等々凄い車達です。少しヤバイんじゃないのーなんて顔見合わせていました(笑)。

用意が済みピットロードに並びグリーンランプを待ちます・・この緊張感がたまりません!少し慣れてきて薄れましたが・・。
2周ホーメーションを行い、又ピットに戻りそこからフリーですが、これ何とかなりませんかねー!30分しかないのに、これで約15分無くなります。よく、皆さん文句言いませんよね?不思議です。仮にも”A”ですからね。

周りが早いので後ろを見ながらの走行が強いられますし、ラインも好きな所が走りにくく、オマケにマナーも余りよく有りませんでした・・・自分も?(汗)

こんな状況で、常連Yさん,Sさん自己ラップ更新です。「おめでとうございまーす」、大分慣れてて平常心で走れるようになったようですね。後、2~3秒はすぐですよ!

私は、前回と同じようなタイムで更新は叶いませんでした(涙)。次回のお楽しみです。これからはやはり、スポーツ走行主体(NS-4)でいきましょうー。安いし、台数少ないしで、お徳感最高!




強化スタビ!→フィスコ

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アンチロールバーとも言います。読んで字の如し、ロールを押さえる棒で、左右アームを繋ぎトーションバースプリングの反発力を使い車のロール方向を規制します。余り硬いものを使うと一般道では耐えられない代物(乗り心地)になってしまいますが、これは具合が良いですね。

物はNEUSPEEDの商品名「SWAY BAR」と言うの物で定価¥54600(税込み)なり。
クロームモリブデン鋼使用のパイプスタビで極端に重くないのも良いところですね。

フィスコを数回走ってみると、コカコーラから100Rの攻略が要のサーキットだと分りますが、ダンロップ先の複合コーナーの連続も曲者です。FFには辛い上り坂のコーナーが連続し、フロントのトラクションが抜け気味になりやすく、直ぐにアンダーが顔を出します。

通常はアンダーが出てもアクセルを我慢すればロールによって曲がっていきます。これはロール荷重のお陰ですが、フジではカントが無くなるためそれを期待できません。フロントが抜け(特に上りコーナー内側が浮き気味で辛くなる)強アンダーの連続!これを少しでも解消しようと言うわけです。物に頼る前に腕を磨けと言われれば「その通ーり」と答えますが・・・(汗)。

フロントに荷重が掛かっている間にコンパクトに回る・・理屈通りに行かないのが世の常ですね。FF上りコーナーはフロント荷重のかけ方で決まります。アンダーがでたらブレーキで減速、フロントに荷重を乗せ直す、左足ブレーキも有効かもですね。足は余り固めずにかなー。

これを頭に叩き込んで1日行って来ます。
1)1コーナーは突っ込みすぎない事200m看板くらい・・
2)コカコーラから100R(インベタは駄目)でスピードに乗せ(怖いよ!)
3)ヘアピンは奥が広いのでスピードを殺し過ぎない
4)300Rはステアを控え、スムーズにスピードを乗せる
5)ダンロップは突っ込み過ぎないこと150m看板くらい・・
6)13からネッツはフロントが抜けやすいので前述の注意
7)パナソニック(最終)は小回りが良いかも(立ち上がり重視)

これだけ守れば10秒切れるでしょー!?・・・無理か(笑)。



フィスコスポーツ走行

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10月18日(水)フィスコ/スポーツ走行に常連さんと行きました。
AM9:30からの走行ですから、自宅を7:00ごろ出発、大井松田で降り246を下ります。
8:30には到着して、用意が始まります。GTI2号のSさんは8:00には着ていたそうで、E320のKさんも少し遅れて到着です。
用意といってもする事は大したことではなく、不要な物を降ろし(スペアタイヤから工具や何やかや)、ショックの減衰を弄り、ホイールボルトの増し締め、エンジンルームの点検、後は着替えをして終わりです。大事な事を忘れてタイムを損しました・・・エアーチェック!(次回気をつけよーっと)内圧が結構上がるので、少し落とさなければいけませんね。
過去にポルで落とし過ぎ(内圧上がる前にいってしまった)、全損したこともありますが・・筑波でね。(涙)

5分前にピットロードに並び、2号のSさんに「窓閉めて」何て言っていたら、今回は少し早めにグリーンが出ました。急いで飛び乗り、ピットロードを後にします。又,ここで失敗っす!エアコン切り忘れ・・・途中で気が付くも数周損しましたね。

数周はサーキットデビューのSさんとランデブーするので、最初からエアコンを入れていた訳です。Sさんは初めてだとの事ですが、ライン取りも確りしているし、ブレーキも上手く踏んでいるしであっさり良いタイム出してましたね・・びっくりするやら感心するやらです。

その後、気合を入れて数周走り、ベストタイムを出す事が出来ました・・約2秒短縮。あと2秒ですね。ベスト・モータリングの服部さんはR32(G5)ノーマル(M/T)で9秒台ですから・・せめてその近くまでは・・なんて思います。難しい100Rの攻略次第では、タイムは縮まる感じです。旧コースの100Rは飛び出すとそれで終わりでしたが、新コースはグラベルが無く、コースの外側がとても広くコースアウトしても直ぐに復帰できますし、転がったりしないので結構攻める事ができますね。しかし難しいですねーサーキットは。

ブレーキングも最高に難しいですが、ブレーキングからコーナーリングの繋がりが特に難しく感じますね。今回は突っ込み過ぎの”ド・アンダー”連発で気持ちがはやり過ぎの感ありでした。
タイムを出そう出そうとすると、先ず良いタイムは出ません。スムーズに走り、スムーズにコーナーを回って来ると(流している感じですね)結果”オーライ”が多いパターンです。

「そんな事解ってるよ」なんて思っても、走り出すと私達”トーシロー”は概して忘れてしまいます。(笑)

写真のビッツワンメイク仕様は隣にいたのですが、”うら若き乙女”でなかなか巧い方でしたね。コーナー等はとてもスムーズに走っていて、簡単には抜けませんでした。タイムは謙遜の18秒との事です。

又、初代コスモ/現車はマイナー後(昭和42年{1967年}に東洋工業が製造した世界初の実用・量産ロータリーエンジンを搭載した2シーター・クーペ。世界初の2ローター搭載車ですね)
をお乗りの初老の紳士は長野からの参加だそうで、70を軽く越えたお年で大したものですね!あんな感じに年を取りたいなーと、思わせる方でした。
「勿体無いですねーこんな車をサーキットで・・・」なんて声をかけると、「車は走ってナンボですから」なんて笑っていました。好きなんですねー。


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