乗り物/234のblog

Bike屋(MOTO GUZZIオンリー)の「カスタム&販売車両情報」や「私的好奇心を擽る乗り物達」のブログメディアです。

2気等

Moto Guzzi V65 Florida カム交換他①

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先々月、納車したV65,稀に起きる片肺症状が再発です。点火系はCoilから後はUOTANIに交換(コードもNGK)、これでOKかと思っていましたが、やはり?と、言うか出てしまいました。

結局、ピックアップ&イグナイターがダメなんでしょうね!・・・ピックアップには随分泣かされるなー・・・古くはFTRの原因不明のエンストから始まり、BMW,GUZZIと苦労してます。

そこで、タルガ改と同じようにカムをポイントタイプの物に交換し、ピックアップダイナ→点火系はそのままUOTANIにすることに・・。
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(このフレームは、書類があるので、次のカスタムベースです・・・構想はほぼ頭の中で完了?してますし、エンジン=ブレバ、足回り、ホイール(スポーク)等は手配済み・・笑)

手持ちの部品取りタルガからカムを外します。裸ですから作業は比較的簡単です。タペット(カムフロアー)が下に落ちでしまいますが、エンジン本体は使わないのでOKですね。
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V65のカムを取り出すには結構、面倒な作業が待っています。そのまま引きぬくとリフターがクランクケース内に落下してしまうので、エンジンを脱着しなければなりません。
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タルガのカム・・・先端の形状が微妙に違うので、古いタイプのカムが必要になってきます。

外したエンジンからロッカーアームホルダーやプッシュロッドを外し、ほぼ逆さまにしてタペットが落ちないようにしてからカムを引き抜く訳です。これが落ちると大変な目に合います。(笑)
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OILシール装着完了で、気持ちイイー(笑)
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手こずらせたOILシール!固着していたようで、なかなか外れませんでした。ヒートガンで温めてやっと!でした。

何とかカムを交換し、あける機会がそれほど無いので、ついでにBigエンドのOILシールも交換しておきました。漏れと言うほどでも無いのですが、若干の滲みがあり、ケース下側が結構汚れていました。
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クラッチディスクも結構減っていたので、手持ちの新同に交換しておきます。センターを出し、組み付けて後ろは完成です。

フロント側も組み付けし、M/Tを合体して車体に装着するところまで・・・あと一歩!
点火系パーツが届くまで、ついでに細かなところをメンテしておきましょうか。

(続く)

MOTO GUZZI 横置き!V2

世の中には変わった人が居るもので、Guzziエンジンを態々横置きにし、チェーン駆動にしています。

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エンジンはBIGツイン系で750~1100まで何でもOK!一次駆動はチェーンにて減速。Guzzi,HONDA,Norton等のパーツを寄せ集めて構築(笑)しているようです。M/Tは別体式を使っていたノートン用みたいですね。

しかし、このエンジンに相当の拘りがあるのでしょうか?・・・右側はマフラーで危ないよ!(笑)

昔、ホンダが横Vを持ってなかった時に、GL系の縦Vを横にしてダートトラック・レーサーを走らせていた時がありましたが、あれとは事情が・・・。

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雰囲気はビンセントなんでしょうか?嫌いじゃないけど・・・Vの角度に拘らなければ、XV辺りのエンジンの方が楽に作れたのにね。まー今まで無かったところに価値?あるのかなー?(笑)

Guzzi850Tが2台

風邪気味の体を引き摺るように2tトラックで名古屋まで出かけてきました。合計740Km、12時間走りっぱなしでした。トラックは疲れますねー。

名古屋のど田舎にある受け渡し場に「MOTO GUZZI 850T」2台と「カリフォルニア」「エルドラド・ポリス」2台、計4台をGuzziフリークの銭湯さんと引き取りに行ったわけです。

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AM7:30に自宅を出てレンターカー屋さんに向かい、車を乗り換えて東名に向います。軽から2tロングですから最初はまごつきました。左側が危ない!空のトラックは跳ねて跳ねてホントに疲れます。昔のシャコタンも敵わないでしょ!(笑)

AM7:30に出てPM7:30に帰ってきました。丁度12時間、風邪気味の体には堪えます。BIKEを下ろし、車を返しに行き8:30には自宅に到着、軽の乗り心地のいい事。熱い風呂に浸かり、一杯飲んでバタンキューでした。(笑)

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完璧にカスタムベースの黒、メインキーのみで、スイッチ関係が皆無!?動画では走ってたんですけどねー・・騙されたのか(笑)。茶はノーマルに拘るか、弄ってしまうか・・・迷う所ではあります。
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見えるだけでもGuzzi4台、増えましたねー!!

GUZZI850T&MZ660

本日は・・・寒!真冬並みですね。風邪引きそう。

タンクの下塗りもほぼの状態ですが、もう一回パテを入れたほうが良さげな感じ。焦らずにですね。
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寒くて水磨ぎはきついってか!軽くパテを入れて磨いてサフェでイイでしょ。タンクマーク未だですし・・。

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ノーマルの重たげなフロント周り。
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XJR400のフロントを移植。カラー調整その他もろもろ。フォーク間が違うので面倒・・・・トリプルはノーマルを使用。
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無事、装着!フェンダーも取り付け軽快な感じになりました。Wディスクで制動力も格段にUP!後はホイールのペイントとリア周りか。

Guzzi850T

取り合えずサフェを塗り、パテを入れておきました。

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鉄板むき出しでOILが塗ってある為、下地がそこそこ面倒です。
先ず、塗ってはいけない所をマスキングします。その後、中性洗剤でOILを洗い流し、洗いながら耐水ペーパーで表面を軽く馴らします。何故か(製造中の板金むら?)タンク側面にサンダーを当てた痕が左右二箇所ずつ・・。

そこをペーパーで磨きある程度面をきれいにしてからエアーで水を吹き飛ばします。乾いたら、シンナーでタンク全体の油分を完全に削除、下塗りを始める準備が整いました。

サフェを塗り乾いたら面の小傷やエクボ等が良く分かるので→パテを入れ→乾いたら磨き→サフェを塗り→乾いたら磨きを繰り返して→本塗りに・・・。

(続く)

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