8/23
２２日にエンジンが完成！日曜日に調子を見る為に辰巳Ｐまでプチツーして来ました。残念ながらＡＭ１０；００を過ぎていたので、常連さん達は帰った後でした。
よく御見かけするトゥオーノ、これのファクトリーをうちの常連さんが乗っていたのですが、パルス感もほどほどにあり、軽くて速くて良いＢＩＫEだったなー。
キレイなＨＰですね。

（エンジン）
左バンクを組み、動きをみる・・・問題なさそうです！
右バンク、プッシュロッドも変な当たり方で減りが酷い為、交換です。
ピストンピンはフローティングではない為ヒートガンでピストンをチンチンに温めておきます。この後、ピンを途中まで差し込み（ピストンセンター部に少し出しておくと組み易い）、クランクケースに載せコンロッドとドッキングです。
左バンクが済み、右バンクタペット調整で完成となります。
エアフィルターでも結構苦労しました。＾＾ファンネル状のアタッチメントを削り出し、手持ちのフィルターと合体して出来上がりです。
ヘッドカバーもサンブラでキレイになりました。


8/22
パワー無、左バンク異音（２５００付近）で、結局Ｏ/Ｈです。乗ってても気持ち良くないし、エンジンに対して深刻なダメージになる前に！ですね。

開ける前、ヘッドカバーを外し上死点を出す作業のとき、ＥＸバルブの動きが？だと思ったのですが、バラシテみたらピストンでした。？？ＴＯＰとセカンドリングの中間のピストン本体が３０～４０ｍｍの長さで欠けていました。これではぱわーも出ないし音も出ますね。

左バンク、ＥＸのカム山をチェックしても異常は無かったので、取りあえず組上げて動きを見てみましょう・・・勘違い（見間違い？）だったのか？？

以前から持っていたラウンドの８８ｍｍシリンダー＆ピストン、左右ともこれに交換です。程度は此方の方が遥かに良いので、良いエンジンになるでしょう。・・・・シリンダーはウエットブラストもしてあるしヘッドカバーもＢＩＫＥを取りに行ったついでにＳガレージでサンドブラストして来ました。。＾＾

Ⅲ改もちゃくちゃくと・・・。
本日、電装をやり直す為ＳガレージにＬｅＭａｎｓ１０００改を持っていき、タイミングを合わせて出来上がったⅢ改を引き上げて来ました。

電気関係が出来上がると後は早いもので、ブレーキ＆外装で完成が見えて来ます。タンクの塗装もほぼ完了しているので、細かな作業をして完了か？

これはエンジンが１０００ｃｃで外観は８５０Ｔ風（黒に白ライン）、結構面白いＢＩＫEになりそうです。お楽しみに。＾＾

本日、完成です。無事に火も入り、スローも安定しています。ガスを入れ、チョークを引き、セル一発で始動です。左側キャブ（ＰＨＢＨ）がオーバーフローしてガスが溢れてきたので、Ｏ/Ｈキットを使い対処です。

今のところ問題はそれくらいで、暫く走ってタペット調整位でＯＫでしょ。少し走ったところ、ハイギアード気味ですがなかなか良い感じです。（笑）

なかなか良い佇まいでしょ？＾＾
Ｈライト左右にブルーレンズのフォグランプを付ければ完璧ですね。一応、用意はしてあります。
ＢＩＫＥはこの角度ですね。もう少し後ろを下げ、シート後の黒いサブフレームを取り去り、丸いフェンダーを強調させるスタイル、下手に弄らないでスッキリしていてカッコ良いのですが・・・・＾＾ピリオンシートか荷箱かＲキャリア？？・・・・迷ってます。
ＳＰメーター＆面白い位置のタコ、勿論ちゃんと作動します。

来週あたりに車検を取り、少し乗って様子を見ます。ポジションも楽だし、Ｍｙ１１００Lemansより軽いし、エンジンの回り方も”グルングルン”で直線でも楽しいＢＩＫEです。

興味のある方はご一報を！

Ｇ５がほぼＯＫ！取りあえずはシングルシートで少し乗って（伊豆あたりにツーでもして来ます。）みましょう。なかなかカッコ良いです。

結構、手が掛かりましたが何とか完成！かな。まったりした乗り味で、街中及び伊豆山中＆海岸線等で気持ちよさそう。＾＾


トランスミッションのカバー交換他
現在製作中（４台）のＢＩＫＥ用Ｍ/Ｔを準備しなくてはと、組み換えその他を始めました。


手持ちのＭ/Ｔはトンティー用が３基、Ｓｐｏrt用が２基、その内トンティー用Ⅰ基はＧ５に使いＳｐｏｒｔ用はそのままではＮＧ，そこでバラシテの組み換えです。

レイシャフトの出口が出っ張り、そこにブーツが嵌る分けですが、Ｓｐｏｒｔ用はシャフト剥きだしの為それが有りません。そこで、このカバーを交換するわけです。

外す物をを外し、カバーをはぐります。渋い時は外からバーナーでベアリング部を加熱、スルっと抜けます。

右がＳｐｏrt用、左がトンティー用です。

バラシたＳｐｏｒｔのＭ/Ｔギアですが、バリ物ですね。＾＾
Ｓｐｏｒｔ用はストレートギア（ギア鳴り＆バックラッシュが大きい）、トンティー用はヘリカルでこんなところにも差別化してるんですね。まーＳｐｏｒｔはパワーもあるし、高速型ですから・・・。

左、箱の中はトンティー用、斜めギヤですね。

ベアリングもＳｐｏｒｔ用は新同だったので、移し替えです。ケース（カバー）外側をバーナーで炙ればころりと外れます。嵌め込みも同じ要領です。

ケース＆中身はＳｐｏｒｔ用で、カバーのみトンティー用を使用、問題ない？と思いますが・・・。どんな感じか楽しみですね。＾＾

被せてほぼ完成ですが、この後に細かな作業が色々とあります。

（続く）

Ｖ１０００が完成間近！配線もオリジナルＫＩＴで完成。キャリパー（Ｆ０８)３個とマスターのＯ/Ｈも済み、点火系（ウオタニを予定）をＳＥＴして近々エンジンに火が入りそう。

シートをＷにするか、シングルでピリオンを付けるか？その他、外装はＲのバンパー＆パニアケースでほぼです。純正のＦスポイラーが”利いてます”と言うか、珍しくて良いですね。これも汚い黒塗装からサイドカバー共々、タンクに合わせて同色に。

１０００Ｓ等に使用されているダイナモ（本来は旧態依然の例のボッシュ/ブラシタイプ＝アイドルで充電しない、ブラシの粉で真っ黒！）をＳＥＴ、一応ブラシレスの永久磁石（ローター）タイプでアイドルでも充電します。バッテリーは超軽量コンパクト＆強電圧のＳＨＯRAI（リチウムフェライト）を使用。
サイドスタンドも勿論ＩＴＳオリジナルを装着、飛躍的に使い勝手が良くなります。ステップは楽チンなボードタイプですが、慣れるとホントに楽です。（笑）
上がスピード、下がタコメーターとなります。
オリジナル配線ＫＩＴを装着。これが済むと”出来た”って感じですね。この配線ＫＩＴを付けると通常バッテリーが大きさ的に装着できないが為にもＳＨＯRAI（リチウムフェライト）を使用しているわけですが、これだけやっておけば、電気的なトラブルは皆無！となります。

後は細かな詰めで完成となります・・・か。


My Bike(LeMans1100)も完成！
先日、伊豆一泊ツーにも使用、全く問題は出ず、何故か転がりがスムーズな感じ。Ｆ１９インチの特性もありでしょうが、Ｒで曲がる感じがこのＢＩＫＥには合っているようです。自分のペースで走った伊豆スカが楽しかったねー。＾＾

Ｆホイールもやっと装着出来ました・・・物はカワサキ旧Ｚ系の１９インチを選び、リム部をバフがけ、その他を黒の艶有りでペイント。フェンダーが元々１９インチ用、ラインがピッタリ合いました。＾＾

ローター（ドカ純正品）はブレンボ系３２０φ（６穴）ローターを４穴のホイールに苦労してＳＥＴ、ベアリングサイズが違うのでＦアクスルを削り出して合わせの、カラー製作、ローター＆キャリパー位置合わせ（コンマｍｍ単位＝ローターがキャリセンターに無いと引きずりその他弊害が出ます）で完成となりました。

又、１８インチに合わせてあったフェンダーもステーを加工して少し上にあげＳＥＴ、良い感じに収まりました。タイヤはミシュランパイロットマカダム・・100-90/19（Ｒ＝120-90/18）をチョイス、あらゆる面で、ホントに良いタイヤです。＾＾
キャリはアルコン６Ｐからブレンボキャストの４Ｐへ（これで左右同じ）、コントロール性及び効き共に申し分ありません。

外したスポークホイール、これは今製作中のLe・Mans改に使用します。

（続く）

どのＢＩＫＥもこの角度から見るとカッコがよろしいい！＾＾
この後、風防スクリーン、前後のクラッシュバー＆パニア＆タンデムシート？（若しくは箱）でエクステリアは完成か？
今日は「ＩＴＳオリジナルサイドスタンド」を付けたり、細々した所をやりますか！　メインスタンドだけだとホントに面倒だし、体力の消耗が激しい。（笑）
ノーマルサイドは余りにも横に張り出す（カリフォと同じタイプ）為、ステー＆ベースごと削除してあります。

今回、入庫したLeMansⅡ、奇しくも”Ｇ５と同じ”珍しいホワイトの車両です。
これをLeMansⅠに改造する（LeMans1.5等と呼ばれているよう？）例が多いですね。これはこれでカッコ良いんですが・・・表に置いておくと通行人の注目度は半端ではなく、わざわざ見に寄ってきます。（笑）

　この車両は純正サイドカウル付きで、現在、物を手直し中。後はサイドがオートリターンで傾き過ぎ、又、メインスタンドが異常に重くて、この狭い場所では上がりませんでした。（笑）これにも急遽サイド（オリジナル）を装着予定。
LEMansⅢ・Ⅳ・Ⅱと揃い踏み・・・販売中ですので、宜しく！