乗り物/234のblog

Bike屋(MOTO GUZZIオンリー)の「カスタム&販売車両情報」や「私的好奇心を擽る乗り物達」のブログメディアです。

BIKE車検

ウラルのマフラー交換

昔からのお客さんで、某カーメーカー古参セールスのKJさん、変な乗り物もの好きなお一人。まー話が合うし、聞いていても爆笑の渦。前回来た時のマフラーの件でやって来ました。^^
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ツインらしいサウンドが欲しいとのリクエスト。余り煩くてもご家族の反感が・・・。笑えるのは、街で奥さん達に会ってもBIKEだと声をかけても知らんぷり、そっぽを向かれるそうです。奥さん曰く「あんな”変人”とは他人ですよ。」を決め込むようです。(爆)

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当初、マフラーはリバースコーンを付けようか・・・なんて話していたのですが、店内に立てかけてあったマフラー群の中のフィッシュテールをご所望。古目デザインが良い!ってことでこれに決定、作業に取り掛かりました。

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ノーマルとの対比、ノーマルは殆ど消音された”スカスカ”という感じ。音は殆どが吸気音、消音効果ゼロのクリーナーBOXですから、際立ちますね。

中間パイプを用意して、切ったり、削ったり、溶接したりで、2時間位で完成です。元々が”アシンメトリコ”好き(だからサイドカー)だそうで、マフラー位置もアバウト、作業がはかどります?^^
音は思ったより良い音で、ハーレーカスタムに近いかなー・・・奥さんに怒られなければ良いのですが・・・まーぎりぎり車検OKって感じです。(笑)


最近のツー日記他

7月7日
本来は船釣りの予定でしたが、風が強くて釣りは中止、急遽、Guzzi仲間と道志を目指してツーリングです。何時もの宮カ瀬は鳥居原遊園Pで一服、凄まじい混み方でした。
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某大型BIKE販売店(ハーレー)のツーリーングと重なり身動きできない位・・。(笑)・・うそ。

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しかし、面白い車やBIKEが多い!
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知り合いのNさんもやはり来ていました。ここは超常連で殆ど居ます。(笑)
BIKEはBS350GT改で、これだけ調子の良いBSはなかなか無いでしょ。BSのカスタム&修理は有名で口コミでの修理依頼が絶えないそうです。

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道志山小屋、リビングから玄関を通してみる、このアングルはお気に入り!!

道志に到着して先ずは一杯!そして温泉に・・・昼飯は温泉内の座敷にて、軽く飲むつもりが結構なペース、何時ものメンバーですからしょうがないか?^^^

少し飲み過ぎたので山小屋にて昼寝をして酔いさまし!PM3:00頃に山中方面に出発です。三国峠を越えて、小山町に出て、246はベリックで買い物、その後、東名御殿場から高速で帰宅でした。

7月10日
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本日はソロにて前回の逆回りです。足柄Pにて一服、珍しいBIKEが来たので一枚↓^^
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CBX1000、これはあまり好きでないマルチでも特別!これは良いです。フレームが弱いけどエンジンが素晴らしい!こんなの出せば売れるのにねー・・少しくらい高くても。ホンダは解ってないですね。まー余計なお世話かも、ですが。^^
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山中湖、三国峠は中間点にあるパノラマ台、暑いときは最高の場所で、何時も年寄り連中(失礼)で混みあってます。(笑)景色は最高だし、涼しいし、距離的にも丁度の加減。三国峠から繋がる明神峠も空いていて面白いし、以前から通ってましたが、最近良く行くようになりました。

今回は逆回りの為、東名は大井松田から246を下り、小山町、富士スピートウェイ、明神峠、三国峠、山中湖、道志、厚木、というルートでした。

8月某日
MさんのV11LeMansの修理

・M/Tリターンスプリング交換
・FRタイヤ交換(メッツェラー)
・エンジンOIL交換
・マフラー(消音器)交換=1100SPORT用を加工取り付け
・スピードメーターケーブル交換
・バッテリー交換
・Rパット交換

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V11に1100SPORT用マフラーを・・。
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不評?のV11/6速M/T,修理等の作業性は見ての通り格段に良し。横からアクセス出来るのがスンバラシイ!これ以前の5速は、ほぼ全バラにしなければM/Tは出てきません。で、M/T自体も開けるのは至極面倒!OIL漏れも多いしね。これの方が良いなー!(笑)
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このスプリングがポキポキと折れるそうです。既に4~5回は折れているようで・・・・こりゃ欠陥でしょ! 一応、対策はしておきましたが・・・効果有りや無しやってところ。

修理完了したV11のMさんがBIKEを取りに・・・。850T5のS君も合流、それでは軽くツーにでも・・・で、足柄山のうどん屋へ。食事が済み、近場のS君ガレージを拝見しに3台でワイディングを・・・。暫くしゃべって解散でした。Mさんは東名で、当方は海を見たいので海岸沿いを目指しました。

8月某日
大井松田から富士スピードウェイへ、須走りの道の駅に向かい一服、富士は五合目を目指そうと思いましたが、マイカー規制(富士の噴火調査??世界遺産になったから??)で登れずにU-タン、それではと昼時だったので松田に居るGuzzi仲間のS君を誘い足柄山のうどん屋で待ち合わせ・・・ステッププレートの製作ついての相談をしながらうどんを食べ、完食後S君のガレージに。

暫くしゃべって・・・暑いから箱根にでも涼みに行きますか!で、松田から山を越えて(この道が楽しい)小田原に、箱根新道を上り道の駅で一服です。流石箱根の上の方、涼しかったね~~。ひと雨来たので更に涼しくなり、降りやんだのを見計らって下山です。帰り道に案内された小田原名物の蒲鉾屋さんで鯵の干物を買い、小田厚から東名で帰宅でした。

8月14日
お盆真っ盛り・・今日も暑い!仕事どころでは無い!^^
それじゃーツーでもしますか、で取り合えずBIKEに跨りました。何処にしようか?走り出して考えようと何時ものペース。東名に向かい、伊豆でも行くかになりました。

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「昼飯は沼津港で魚でも」・・なんて考えながら、暑い東名をひたすら沼津を目指します。御殿場を過ぎた辺りから少し涼しくなり、ペースが上がります。結構BIKEも多く走っていて、御殿場を通り過ぎたBIKEは殆どが沼津でOUT,何処に行くのかなーと思っていると、考えることは皆同じで、殆どが沼津港でした。(笑)

港に着いて見れば凄まじい人出で、車の波。BIKEは専用駐車場が用意されていて助かりました。面倒なのでBIKE置き場の直ぐそばの飯屋で鉄火丼(結構、美味かった)を食べ、お土産の魚を買い、涼しい所を目指します。

箱根~伊豆スカを目指して一国を上り、道の駅で一服して新道を下り、何時もの道(小田厚)で帰宅です。しかし、箱根、一国の上りは楽しいですね。伊豆スカはパラボラアンテナ辺り(スロープグライダーを見に)に行こうかと思いましたが、ワイディングはそこそこ堪能できたので、新道で帰るか!になりました。どこもそこそこ混んでるし・・。

8月16日
NITRONショック取り付け。
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オーダー後(カラー&仕様をフルオーダー出来ます。)、パーツ欠品の為、約2カ月程(通常は一カ月)かかりましたが、やっと入荷、早々取り付けました。
今までのショックが安物(¥9800/1SET=4000km程で片側が抜けた)の台湾製(中国製らしい)。当たり前ですが”隔世の感”と申しましょうか(笑)、別物ですね。

乗り心地が良いのは勿論、急の付く動きにも難なく対応してくれて、ワイディングが楽しく、巧くなったような感覚です。大きなギャップも素早く吸収し、ふらついていた高速コーナーもビシッと安定して乗り易くなり、疲れも大幅に軽減するのでは、なんて思わせます。

まだまだ進化?する”LeMans1100”、次回ツーリングが楽しみです。(笑)

ル・マン1000改の車検&ル・マン1000改の製作に入る!①

パーツ交換等が結構ある、ル・マン1000の車検準備に入りました。

8月11日
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やっと入荷したRマスターシリンダ(16φ)、早速取り付けてエア抜きをし、ブレーキ関係も完成。サイドカバーを取り付け(これもマスターが変わった為若干の加工)、タンクコックを交換したタンクを乗せてガソリンを入れ、バッテリーを取り付けてエンジンを始動・・・OK!OIL関係は既に交換済み・・・明日、陸事に!・・・・次はR100RSの車検が待ってます。
暑いから陸事持ち込みも結構、大変!!(笑)エアコンないからねーBIKEは。^^^
8月8日
Rキャリパー(F08)のO/H
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キャリパーを割、各部を洗浄&点検!ピストン等、重要部には悪い所はありませんでしたが、ダストシール片側が変形して要を成していませんでした。O/H正解です。
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F08キャリパーのO/HKITです。これで動きがスムーズに!
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早速、各部を洗浄&グリスUPして組み込みます。
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これで完成となります。後はRマスターの到着を待つだけですね。


8月5日
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先ずはディスクローターをステンの物に交換する為、ホイールを車体から外します。この当時のル・マン系は、ローターを止めているボルトが鍋のヘックス!これが曲者で殆どが固着しているので、簡単には回りません。ヘックスは駄目ですね!

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紆余曲折ありで、何とか外し、ローターを新品に交換!時間が掛かります。この後、ベアリング交換、タイヤ交換(ピレリ→MICHELIN/PILOT ACTIV)、そして、ダンパーゴム交換でホイール関係は終了となります。

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現在はタイヤ待ちの状態で、その他の作業に・・・・しかし、暑い!!ガレージの屋根が鉄板の為、焼けつくような暑さです。

その他の作業=タンクコック交換、RマスターO/H,油脂関係は全交換、バッテリートレイ(アルミ)交換、Bオイル交換その他・・・。

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偶然と言うか、作り始めたル・マン1000!車検入庫の隣のBIKEとほぼ、同じ時期の車両ですね。
カスタムの概要は、写真の通り、タンク&シート、フロント周り(1100Sport=要加工=ステム作り変え)・・これはFインナーを延長する必要あり・・は、ほぼ決まり。ホイールはスポークタイプ、エンジンはJZR(Sport用)に乗ってるフルチューンエンジンを使うつもりです。(笑)

JZRには、手持ちのSportエンジン(ノーマル)を・・・両方のエンジンをO/Hしてクランクケースを入れ替えるつもり。・・・・エンジンNO、の関係。

JZRには回転も上げないので、ハイカムその他は不要、ノーマルで十分です。プラグもシングルでキャブはそのままFCR,これでも90ps以上は有る筈ですから・・・。(笑)


1000Sレストア ⑤ほぼ完成!・・5/21エンジン始動

当初の目論み通りと言うか、思ったよりも早く5月中には完成!

5月21日
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緊張のエンジンの火入れも無事すみました。
タンクにガソリンを入れ、アクセルを数回煽り、車用バッテリーを繋ぎ、緊張のクランキング!
数回で爆発的にかかりました。とっても暴力的(マフラーも関係している?)な回り方で、私のSportより凄い感じ。ストロークが2mm程短いので、レスポンスはこちらが上?かなー・・・。しかし、凄いっす!!(笑)腕に自信のある方・・どうぞ!(笑)

5月19日
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マニア垂涎のBIKE1000Sが完成!
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基本的にはLeMans1000なんですが、思いの外、軽いんですよね!LeMans1000(それも後期)は重いからねー。
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フォークはフォルセラ40φの貴重品?(笑) Fブレーキはブレンボ4Pのキャスト、インテは解除してあります。
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エンジンは・・・やってありますよー・・”お好きな方”には最高のGuzziです。ヘッド=フローチューン、キャブ=FCR、マフラー=レンスポコピーのGSJ製、点火系はダイナとノロジーホットワイヤー、シリンダー&ピストン(88→92mmボア)は1100Sport用を・・・で、排気量は1036.5ccとなります。 ノーマルが88ボアの78ストロークで948.8ccですから結構トルクは強烈に・・・。

ヘッドはバルブシートカット、バルブフェース研磨、ステム研磨、バルブガイド全交換、ステムシール装着、ステム付き出し揃え、BスプリングSET長点検揃え等、全てやってあります。その他、OILシール&ガスケット関係交換。

スイングアーム=ベアリング類全交換、シール&ゴムブーツ類交換、リ・ペイント。

外装補修ペイント、電装、キャブ等の装着も終わり、ほぼの状態に・・。
マフラーはノーマルで行こうと思っていましたが、フランジ等の小物パーツが若干不足、取り合えずは集合タイプ(エンジンもそこそこ弄ってあるので、性能的にはこちらがお勧め。)を装着です。これは、新オーナーさんが決まッた時点で選んで貰う方向です。

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ホイールもこんなにキレイになり、スッキリしました。ベアリングは全て入れ替え、Rはローターもステン製のNewに!
車もBIKEも足元をキレイにすると見違えますね。

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ペイント前の状態・・・結構、やれてましたが振れ等は無しで、安心しました。

販売車両になります。めったに出ない希少な車両です。
詳細、価格等ご質問は、下記にご連絡下さい。

its@notus.dti.ne.jp
045-521-6532
ITS 今泉

V11 フェンダーレスKIT

スッキリしないV11のR回り、向こう物にはあるようですが、今回、純国産物が誕生しました。

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重たいR廻りが、スッキリ!
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ウインカー取り付け穴、反射板等スペースも・・。
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取り付けは勿論ボルトONにてOK!無加工です。
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物はステン製でサビとは無縁です。

価格等は後日、追記します。詳細等、お聞きしたい方は下記に・・。
its@notus.dti.ne.jp
045-521-6532
ITS 今泉
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