乗り物/234のblog

Bike屋(MOTO GUZZIオンリー)の「カスタム&販売車両情報」や「私的好奇心を擽る乗り物達」のブログメディアです。

BMW

カリフォルニアのカスタム他・・③

フレームの加工が少しずつ進んでます。・・・ステップボードから通常タイプに。

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ブレーキ側
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ステップ取り付けボードをSUS12mm板から切り出し、仮付けです。
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こちらはチェンジ側、同じく切り出した板とペダル&ステップと共に仮にSET。
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こんな感じ!ペダル位置は通常(少し前過ぎ感がある)より30mm程後退です。
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Rフェンダー取り付けのフレーム後端部、フェンダーをノーマルより少し下げたい為、跳ねたフレーム後端部をストレートに!

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後輩のタルガ750、FショックO/Hの為分解中、開けてみたら取り寄せたパーツが全く合わずに、パーツ待ち状態です。前をバラシてるので動きが取れません。これはマルゾッキ製?なんだろうなー恐らく。
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写真、上のショックのようにシャフトが異様に長いタイプ、このパーツは中々出ないよう!?=さんざん調べたけど無し=1000SP用でなら有りそうだが部分的に合わない。そこで、取り付け部(頭)が同じネジ径のビチューボ/ショックを使いロッドを延長して辻褄合わせです。ショックの入荷待ちですね。

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こちら(R100RS)もほぼなんですが、Rショック(オーリンズ)のO/H待ちでこんな状態、もう直ぐです。^^

(続)


ブレンボ・・・モドキクラツチホルダー

ブレンボRCS・・タイプのクラッチホルダーをMyBMWと現在改装工事中?のR100RSにSETして見ました。当初、RSのオーナーさんが持ち込んだクラッチホルダーでしたが、安い(¥5000也)割には使えそうなので、私も購入、取り付けです。(笑)

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ワイヤーとホルダーのマッチングがBMWには合わなくて、ポン付けは叶いません。ホルダー側のタイコを少し削ったり、ホルダー(レバー)の雌穴を若干拡大、結構、時間かかりましたが、無事に装着です。
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MyBMWも結構苦労しました。此方は元々が特注ケーブルの為、初めから取り外し可のタイコが存在しなくて・・・・ケーブルもRS用を取り寄せて交換です。タイコはレバーにSETされているので初めから(ホルダーは国産用だった)無く、タイコから削り出し!・・・これも小さくて小一時間掛かったなー!^^

又、ノーマルRS用ケーブルアウターが短く引き切れない為、辻褄合わせにアルミから20mm程のカラーを削り出しました。アウターエンド(ホルダー側)も太いためカラーに合わせてあります。RSもほぼ同様の作業です。

¥5000也のパーツですのでそれなりですが、使えることは使えます。しかし、これでクレーム来ないのかなー?ロゴなんてまんまですよ!台湾(中国)かタイ製なんだろうなー・・・何でもありの。(笑)

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ブレーキマスターは本物のRCSラジポン16/19を両車使用してます。(笑)


本日のITSファクトリー

天気最高!ソルトでも誘って温泉ツーにでも行けば良かったなー。^^
ファクトリー内外は色々やってますよ。
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昨日、無事に予備検所得、光軸調整面倒なので、Fカウルは外して車検場に・・。ライトの光度が心配でしたが、難なくOK!良かったっす。

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後輩、ナッチのヘプコ&ベッカーC-Bowステーを製作中。ほぼ完成で現在、ステーを塗装中。
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これが乾けばBIKEに取り付けて完成です。明日取りに来るとか・・間に合いました。でも、簡単に出来ると思ってんだよなー皆さん。(笑)

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1100Sport改3号も粛々(笑)と製作が進んでます。ライトステー(少し長過ぎ=要調整)&ライト&カウル(カリフォチタニウム用)、メーターステーと進んでます。

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先日の自爆で傷ついたNewヘルの修理&ライン入れです。デザインが詰まらないので、少しグリーンを・・・。

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本日、入荷したインマニ・・・何用か分かる人は相当の通(Guzziに対しての)ですね。^^Myタルガ750のキャブをFCRに変更予定、当たり前にツインキャブ化するのも面白くないしお金がかかる。ツーBIKEなので、絶対性能は不要、燃費や調整、スロットルの軽さを考えるとワンキャブで十分と言う結論に・・・そこでV7用インマニをeBayでゲット!巧く行きますか?^^

現在はこんなとこでしょうか・・・他にもやってますけどね。

おまけ
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本日は天気も良いし、気分も良さげだったので、お気に入りのBMでやって来ました。やっぱ、軽くて速いし面白い!!


HPリニューアル、撮影時の一コマ!

余りにも古いHP,さすがに恥ずかしいいのでリニューアルです。HP製作のプロの方が良い撮影場所を探してきました。灯台下暗しと0はこの事を言うのでしょうか?(笑)当ファクトリーの真向かいの高速の下です。

本来は入場不可ですが、曜日によってOK!ここは最高の撮影場所でカメラマンも大変喜んでいましたね。


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動画を撮るチャンスも早々無いので、スピードは出せませんがSportとBMWの二台の走行を撮っていただきました。

暖機がイマイチで調子もイマイチ!^^


軽くて最高!取り回し、操舵感、400クラスですねホントに!FCRにして、弾け感倍増!・・オーバーか?(笑)

BMW R100R改・・CRからFCRに!②MySportも少し弄りました。

装着完了です。
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ワイヤー(引き側)がささくれて危なかった!どうも戻りが悪いと思ってましたが、戻しも付けてるので乗れてたような・・。
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今回は同調を取りやすいようにスピゴットにバキュームの穴を・・今までは殆ど感を頼りにでした。^^当たり前ですが早くて楽ですね。
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完成しました。取り敢えずはポン付け状態でもそこそこ良く走ります。確か155の55だったと・・。これからセッティングして良いとこ探しましょう。

容的に丸ヘッドのエンジンにはCRかデロルトの方が雰囲気合いますね。性能だけであればFCRが一番ですが・・乗った感じもCRの方が合っていたような・・。(笑)これから詰めて様子見ですが、戻す可能性ありですね。

My1100Sportのキャブ(FCR)セッティング
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この酷暑続きの天候、キャブの調子がイマイチ!そこでいろいろ弄ってますが、常連さん(マーニ)の情報を・・。

ジェツトニードルを普通は使わないタイプ(テーパー=D)を使用しメインで帳尻を合わせるという裏技、空燃比計と独自の細かなやり方(針の太さを細かく計測しアクセル開度で計測)で出した番手!現在、この組み合わせで走ってますが、なかなか乗りが良いですね。

先ず、中速からの吹け上がりの感じが鋭いし、エンジン音が変わりました。スピードの乗りも良いし、付きも良い感じです。点火系が違う為か低速から中速にかけてのトルク感が以前よりほんの少し落ちた感じがしますが、これからカーブを変えて様子を見てみましょう。

今までで一番パワー出てるんでないの!?

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