本日はLeMansです。
FフォークO/H=パーツ待ちで分解済、メインキーシリンダ交換&ハンドル交換の作業中ってところ。
作業前にバッテリーマイナスを外しときます。
メーター周りをバラシてメインキーを取り出し、おNewに交換します。ギボシが違うんで作り変えっす。今度のシリンダーは平ギボシ、抜けちゃうと面倒なんで少し考えるか?
これ始まっちゃうと動かせないんで他が大変。向こう側のMySportも少し進んだ、早くやりたいんだけど・・・。
このあたりのLeMansのFフォーク、抜けないんですよね!Tシリーズも・・・なんでこんなに硬いのか理解できない??通常、トリプルツリーのボルト緩めればインナーは手で回せ取れるものなんですけど、これは絶対に簡単には取れません!少しコツがいりますね。
パーツ(ダンパー)が入ればあっという間に完成?すると思います。(笑)そうそう、もう一台待ってるんだ!タルガ750が。
FフォークO/H=パーツ待ちで分解済、メインキーシリンダ交換&ハンドル交換の作業中ってところ。
作業前にバッテリーマイナスを外しときます。
メーター周りをバラシてメインキーを取り出し、おNewに交換します。ギボシが違うんで作り変えっす。今度のシリンダーは平ギボシ、抜けちゃうと面倒なんで少し考えるか?
これ始まっちゃうと動かせないんで他が大変。向こう側のMySportも少し進んだ、早くやりたいんだけど・・・。
このあたりのLeMansのFフォーク、抜けないんですよね!Tシリーズも・・・なんでこんなに硬いのか理解できない??通常、トリプルツリーのボルト緩めればインナーは手で回せ取れるものなんですけど、これは絶対に簡単には取れません!少しコツがいりますね。
パーツ(ダンパー)が入ればあっという間に完成?すると思います。(笑)そうそう、もう一台待ってるんだ!タルガ750が。