塗装の方が、比較的早く上がって来ました。
この仕上がり、さすがです。Ｆベアリングが未入荷なので明日ですね。

Ｒベアリングは在庫有りでＳＥＴ完了・・・シールタイプのＬＬＵ（茶）を挿入、元々はＬＬＢが付いてましたが、剥き出し部はＬＬＵが良いでしょね。タイヤを組んで完成です。

何れにしろ、本日、隣のタイヤ屋さんが休みなので、明日ＳＥＴです。

パラレモですが、ピボット部（８か所）は穴径が厚い塗料の為きつくなります。リーマーを通して組み立てに進みます。ピロ部は良く掃除をして油脂を塗り、回しておきます。

結構、面倒ですが、回り止めを点ければＳＥＴ完了。粉体は塗装面が厚いのでクリアランスが狭くなり、殆どがすんなり入りません。今回もスイングアームの可動部シャフトが入らず、１５ｍｍのリーマーのお世話になりました。ネジ部も１４ｍｍタップです。

パラレモのロゴが塗装の為消えてますが、ステッカーですからオーナーさんがやるそうです。＾＾

走行７０００ｋｍ少々のマーニ＝フルレストア済み・・・が出ました。
スフィーダそれも二本サスの極上物をお探しの方はこの機会にどうぞ！






走行距離はメーターの通り７４２５ｋｍですが、性能維持の為、若干伸びる可能性はあります。

Ｆフォークはフォルセラ４０φ、エクセル/２５０－１８．

Ｒリムはエクセル/３５０－１８（全てＮｅｗパーツ）に交換してあります。

マーニ独特のＰＡＬＡＬＬＥＬＯ-ＧＲＡＭＭＯ、このベアリング＆メッキボルトも全て交換済み！このベアリングは防塵(水）対策の無い、ピロエンドを使用しているので、結構痛みが早いパーツです。

シート座面も張り替え済み。

Ｒテールもそこそこ苦労したパーツです。角度が合わないのでＮＣにて切削し、感じ良く仕上げてあります。

レストアの様子・・・







フレームまでバラシ、全て再塗装し、ベアリング類は全て交換、変な改造はしてありません。ほぼノーマルに準じたＢＩＫEです。フルレストア後１０００ｋｍ少々しか走行していませんし、不具合は有りませんので、このまま存分に楽しめると思います。現オーナーさんは磨き魔！？でとてもきれいなＢＩＫEです。（笑）

車両はオーナーさん宅ガレージに有る為、現車確認は前もってご連絡お願いします。

車両価格　￥２２０万、（車検付き、税込）　
車検が７月で切れるのですが、車検無しであればこのままの価格でお渡しします。
車検付きは、この他に自賠責（￥１３６４０/２４ｶ月）重量税（￥５０００）が上記にプラスされますが、手数料その他（良くある整備料他）掛かりません。

その他、ご質問等は・・・
045-521-6532
its@notus.dti.ne.jp
まで宜しくお願いします。

７月１２日（大安）
前日、色々と準備し、酷暑のなか車検に向いました。
陸運事務所前にてロードサービスを待つ図。

試乗、即そのまま車検場ですが・・・一応、全て見てあるので大丈夫？でしょう！位の感覚です。（笑）　仮ナンバーにて自走で行ったのですが（やはり積載で行った方が無難です）、ものの１ｋｍも走ったら何やら異常に走りが重くなってきました。

「あれー！」なんて言ってるまに後輪がロックです。Ｒブレーキの引き摺りですね。「参ったなー」で無理やり路肩に止め、後輪周りの様子を見ますが・・・ＢＩＫＥは微動だにしません。

見ればマスターからのロッドに全く遊びが有りません。（良くあること？）ロッドに遊びを持たせようとしますが、びくとも回りませんので、マスター本体を外し、ロッドを短めに・・・・道具持ってきて良かったー！！　難なくマスターを装着し無事に走行できる状態に・・・陸事にＧＯ！です。

陸事の前に予備検屋により、スピードと光軸調整です。丸ライトなので明るさは若干ふかせばＯＫ，光軸も即出ました。ＧＵＺＺＩ関係（角ライト）はこれで苦労します。

陸事に到着し、書類を出してラインに並ぼうとしますが、「カチッ、カチッ、あれーセルが！」元々バッテリーが弱っていたので前の日から充電しておいたのになー。リックから小さなドライバッテリーを取り出し（用意が良いっス！？）繋いでみればやっとこさかかりました。

しかし、移動して止まった瞬間にエンスト！参ったねーでまたまたバッテリーを取り出しＳＥＴして見るも、かかりません。炎天下の中、ジタバタしていると、それを見かねた何処かの代行屋さんが「これ使いな」とスターターを貸してくれました。・・・いやーホント助かりました。

ラインに入ればあっという間に合格です。ハンコを貰い新しい車検証を頂き・・・「さー帰りますか！」・・しかし、またまたエンジンがかかりません。（涙）　さっきの人は居ないし、４ラウンド目で人もまばらになってきたし・・・しょうがないので、ロードサービス（無料ですから）に来て頂きますか。

ものの１０分位で到着。さすが車関係の商売が集中している所です。スターターで一発始動、ありがとさんで無事にＭｙファクトリーに帰還できました。

車検も無事に取れ、帰り道は何か絶好調に感じるから不思議というか、単純！（笑）
「MAGNI Sfida 1000」、車体が軽くてホントに乗りやすいＢＩＫＥですね。これでエンジンと足回りやれば言う事ないでしょ！

しかし、今日はホントに暑かった！！

２０１１/７月９日やっと完成しました。・・・シート張替えが上がってきてませんが・・・。


外装ペイント後、磨きを済ませＳＥＴして完成ですが、細かな所で結構な時間が掛かります。

・ノーマルミラーは無骨で・・・カワグッチミラーなんてのが昔あったんですが、とっくに廃盤。それではとオリジナルのステーを旋盤で削り出しです。ミラーは雰囲気に合わせて丸をチョイスしましたが、簡単に交換できるタイプなので「飽きたら他の物をどうぞ」・・ですね。

・ウインカーもなかなか良い物が無くて・・・昔の物は雰囲気あったなー・・で旧ＣＢの物を選びました。配線も中通しでスッキリ。ノーマルはでか過ぎるし配線がはカウルを這っていました？？ウインカーステーで左右のバランスを合わせてＯＫです。・・カウルの取り付け面が左右で違う。

・点火系も「ウオタニ」で強化！・・・乗って見ないと分かりませんが、確かにかかりは違います。プラグコードはＮＧＫ，プラグはイリジウムの＃６、今の所。

・全ての油脂関係を交換・・・エンジンＯＩＬが酷かった！ＯＩＬパン底に１ｍｍ程のタール状の物が堆積。・・・ＯＩＬの添加物か？まー永年の汚れか？

・キャブ（デロルト）はオーナーさんがＯ/Ｈしてくれたので良い感じです。エアクリからＫ＆Ｎに交換したので、一応ＭＪを＃５ＵＰ。パイロットは走ってみてからですね。直にＦＣＲに交換か？（笑）エンジンも１１００の物を既に用意してあり、軽くチューニングする予定。（カム＆Ｂスプリング＆フルバランス＆ガイド＆Ｂポリッシュ＆圧縮ＵＰ位か）

・テールランプ（既に用意済）も交換ですが、車検を取ってからと言うことに・・・リアフェンダーも何とかしたいのでその時にですね。

・クラッチワイヤーも新品に・・・。（ＭＧより）

・ガスタンクも若干の漏れ（コック部）があったので、タンク内を樹脂で軽くコーティング。

・ヘッドカバーはオーナーさんがポリッシュ・・・結構、大変だったようです。（磨き魔ですから・・・笑）

こんなところで後は乗りながら色々とやっていくのでしょうね。・・・ネジ類の交換とかね。

いよいよ大詰めの段階に・・・。
タンク＆カウル＆シートカウルのペイントです。


下地作りにはオーナーさんに協力してもらい、ステッカー類や古い塗装の剥離をお願いしました。これが結構面倒なんですよね。

剥離後、サフェを塗り下地を作ります。サフェを塗るとエクボその他が鮮明になり、パテを入れ磨き、サフェを塗りで仕上げます。

その後本塗りに・・・。塗る前のノーマルカラー？は結構脱色していてオレンジが強過ぎの感じ、オーナーさんも「もう少しスフィーダ１１００に近い方が好み」見たいなので若干赤を強めです。

赤を決め塗り上げて乾燥、＃１０００でブツを取り＃２０００で馴らし、＃４０００位で全体を磨きシリコンＯＦＦで油脂を拭取ります。その後ステッカー類を貼っていきますが、これが結構緊張する物です。

ステッカーも安くないし、ＳＥＴなので失敗したら又ＳＥＴを買わなくてはなりません。位置決めに充分留意して貼っていきます。エアーが入らないように、勿論皺などは厳禁、アールのキツイ所は要注意です。（皺が入りやすい）

ステッカーを貼ったら・・・一安心ってところですね。（笑）　後は、クリアーを被せてほぼ完成です。乾燥後にブツを取って磨いて完成か・・。
ステッカーＳＥＴ、これが結構高い！約￥２００００！！
足付きに＃４０００で磨いておきます。しかし、この造詣「カッコよすぎ」、往年のアウグスタデザインですが、あの時代日本人には真似のできないセンスですね。
ミリ単位での位置決め！（笑）
クリアーを被せてほぼ・・・まーまーでしょ！１０００スフィーダにしては”赤”が強すぎ？でもこれの方がキレイです。（笑）