乗り物/234のblog

Bike屋(MOTO GUZZIオンリー)の「カスタム&販売車両情報」や「私的好奇心を擽る乗り物達」のブログメディアです。

VW

ヘッドカバー&Fパイプ

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Golf5 GTIにMilltek Downpipe and Cat を装着しました。CPチューンもノーマルから比べると相当なパワーUPですが、パワー(50PS)は直ぐに慣れてしまう物なんですね。そして弄りが始ってしまうんですよね。幸いNAと違いターボエンジンは比較的簡単にUPが望めます。2Lターボ当たり前ですが、あまりやると”ドッカン”系になり乗り難くはなります(=パワーバンドが狭くなる)。今回の物も少し”ドッカン”が強調されましたが、乗り難くなるほどではありません。しかしトルクの立ち上がりは強烈になり、停止からべた踏みすると、SタイヤにもかかわらずESPランプが「点きっぱ」です。Mボーにも乗せた所「別物」になったとのコメントでした。スピードの乗りも最高でノーマルとはレベルが違うと思いますね。http://www.notus.dti.ne.jp/~its/gti_mf.htm

ヘッドカバーのペイントはお遊びで、エンジンルームが寂しくなった為(ノーマルの豪華なカバーが消えた為)テスタロッサにして見ました。結構雰囲気変わりました。

夜走り

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久しぶりに車にての夜走りです。東神奈川INから進入し、ベイBを渡り、羽田出発ターミナルを折り返してくるルートで、そこそこ飛ばせます。写真は最悪ですが、片手運転の000Kmオーバーではまともに撮れませんです。CP書き換え後余り走っていないのと、010Km以上なかなか出なかった為「トンネルでも行きますか」なんて思い、出て来たわけです。幸い空いていた為アクアに行く前のトンネルで目的は達せられ羽田径由で戻りました。アクア手前で軽く030~40出ましたから安心しました(更に上を行く御仁がいまして、私を抜いていきました=トミーカイラー/エンジンフルチューンだと思う)。前回の富士の直線と帰りの東名ではどんなに踏んでも010Kmしか出ず、「CP制御されてるのかなー」なんて心配もありましたが、それも杞憂に終わりました。あれは何だったんだろー。

CPチューン(一応250PS)にも慣れてくると物足りなさが感じられ、フロントパイプ&プーリーでもやりますか、なんて考えている今日この頃です。その後はインタークーラー&パイピングの見直し、OILクーラー、油温、油圧、水温計と予定しています。足回りはビルのBPSですが、今の所文句無しのフィーリングです(通常は最弱で走行=BTSと同じ減衰=誰に乗せても感心しています)。やはりショックはビルしか有りません!と断言出来るかなー。
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